Sisukord:
- Ei kanna kiivrit
- Sõitke valimatult kõnniteel või jalakäijate aladel
- Ärge andke manöövritest märku
- Liiklusmärkide või möödasõidueelistuste mittejärgimine
- Tõukeratta juhtimine alkoholi või narkojoobes
- Parkimine anarhiliselt
Video: Need on kuus kõige levinumat viga elektritõukerataste kasutamisel ja need on karistatavad
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Et elektrilised tõukerattad ja muu Isiklikud sõidukid (VMP) on praktiline ja tõhus liikuvuslahendus, on üsna selge, kuid meil on veel pikk tee käia, et seda tüüpi sõidukid korralikult ringlusse integreerida.
Ühest küljest pole meil nende jaoks endiselt konkreetseid regulatsioone, kuid see ei tähenda, et nende kasutamine oleks kohustustest ja vastutusest vabastatud. Kahjuks võtame endiselt palju kohustusi vead elektriliste tõukerataste kasutamisel mida me järgmisena üle vaatame.
Ei kanna kiivrit
See pole tõsi elektrilised tõukerattad ei nõua kohustuslikku kiivri kasutamist, vähemalt mitte enamikus linnades, kuid see on tõesti oluline turvaelement, mida me ei tohiks kunagi unustada.
Tuleb meeles pidada, et elektritõukerattad on sõidukid, mis suudavad saavutada (seaduslikult) 25 km/h või seda kiirust (ebaseaduslikult) ületada, ja teisest küljest muudavad need nende väikese läbimõõduga rattad. ebastabiilsed komplektid maastiku ebatasasuste ees, suutes kannatada kukkumisi kergelt.
Austini (Texase) rahvatervise osakonna uuringu kohaselt tunnistab 33% elektritõukerataste kasutajatest, et on esimesel kasutamisel viga saanud ja 63% tunnistab esimese üheksa korral mingit tüüpi vigastusi mis on ühele paigaldatud.
Enamik elektritõukerattalt kukkumisest põhjustatud raskeid vigastusi põhjustavad peatrauma kukkumise tüübi tõttu, seega on kiivri kasutamine soovitatust palju enam.
Sõitke valimatult kõnniteel või jalakäijate aladel
Praegu jätkame ilma Liikluse peadirektoraadi poolt rakendatava riikliku regulatsioonita, mis hõlmab liikumisvahendeid. Ootame endiselt määrusi, mis võtavad VMP-d kui sõidukid liikluseeskirja alla, seega on elektritõukerataste leviku reguleerimise eest hetkel omavalitsused määruste kaudu.
Enamikus linnades, mis on hakanud reguleerima elektritõukerataste kasutamist, on ühine nimetaja. Kuigi on äärmuslikke juhtumeid, näiteks Barcelonas, kus selle kasutamine kõnniteedel on keelatud, on ka teisi linnu, kus jah teatud tingimustel lubatud viisakalt nagu Madridis, kui teete seda jalakäijakiirusel liikudes.
Kuid asjaolu, et nende kasutamine kõnniteedel on teatud juhtudel lubatud, ei tähenda, et neid saab kasutada kõnniteel kiirusega 25 km/h või et neid saab kasutada mis tahes kõnniteel, ükskõik kui kitsal, mis tungib ruumi. reserveeritud sõidukiga jalakäijatele.
Aga see kasutusvõimalus See ei tähenda, et saaksite valimatult teelt ja kõnniteele ümber lülituda. On täiesti keelatud, et maanteel ringlev ja punases faasis foorituleni jõudev elektritõukeratas tungib ülekäigurajale ja ületab kõnniteed, et hiljem teel ringlust taastada.
See asjaolu kujutab endast üldiste liikluseeskirjade artikli 121 lõike 5 rikkumist, mis sätestab, et "igat tüüpi sõidukid ei tohi mingil juhul liikuda kõnniteedel ja muudel jalakäijate aladel", ning tähendab trahvi 200 eurot.
Ärge andke manöövritest märku
Samamoodi nagu eelmises punktis, liigub avalikel teedel elektritõukeratas ja seetõttu on tegemist mootorsõidukiga, mille suhtes tuleb järgida miinimumeeskirju, kuid mida peab ka teadma elada ja suhelda teiste kasutajatega teelt.
Nagu jalgrataste puhul ikka (vähemalt teoreetiliselt), need VMPd, mis liiklevad liikluseks avatud teedel nad peavad osutama oma manöövritele et ülejäänud juhid oleksid sooritatavatest liigutustest teadlikud. Peatuge, pöörake paremale või pöörake vasakule samamoodi, nagu teete (või peaksite tegema) jalgrattaga sõites.
Just sellepärast, et see on liikvel oleva sõiduki, elektrilise tõukeratta, minimaalne eksponent see on kõige paljastatum ja haavatavam sõiduk kui palju neid tänaval kohata võib, mistõttu peaksid selle kasutajad olema erilise huviga liikluses nähtavad ning oma manöövritest selgelt ja täpselt teada andma.
Liiklusmärkide või möödasõidueelistuste mittejärgimine
Elektriliste tõukerataste, eriti ühiskasutusega tõukerataste kasutamise kättesaadavus tekitab a vale vabadustunne selle juhtide hulgas. Nende seadmete taskukohane ja paindlik kasutamine põhjustab selle, et paljud kasutajad ei järgi liikluseeskirju.
Ja see on ka see, et RACE, Castroli ja BP koostatud aruandes kajastatud andmete kohaselt on liikuvate sõidukite kasutajad nad usuvad mingil moel karistamata nende sõidukite väärkasutamise eest.
Seega pole VMP-d raske leida suurtes (või mitte nii suurtes) linnades, mis eiravad liiklust reguleerivaid märke, sõidavad vastassuunas või jätavad foore vahele. Sellistel juhtudel ja vastupidiselt teie tavapärasele arusaamale ametivõimud võivad neid karistada.
Tõukeratta juhtimine alkoholi või narkojoobes
Siinkohal peaks see olema ütlematagi selge, kuid tundub, et seda meeles pidada ei tee haiget. Peame seda nõudma VMP-d on sõidukid, ja need on liikuvad sõidukid, seega peavad nende suhtes kehtima maanteeliikluses käitumise miinimumstandardid.
Sellepärast selle kasutajad Nad ei saa seda tüüpi sõidukit juhtida, kui nad on alkoholi- või narkojoobes, kuna need ained võivad vähendada nende psühhomotoorseid võimeid ja põhjustada õnnetusi, millel on tagajärjed nii neile endile kui ka teistele kasutajatele.
Kuna eeskirjad on käes, kuna neid ei peeta veel sõidukiteks, ehkki alkoholijoobes või narkojoobes sõitvat elektritõukerattajuhti ei peeta juhiks, võidakse teda nõuda kontrollimiseks. Positiivse korral teid ei süüdistata liiklusohutuse vastases kuriteos (praeguseks).
Viimane juhtum, mida nägime Zaragozas, kus naine põrkas oma elektritõukerattaga vastu puud ja kui kohalik politsei sündmuskohale läks, andis naine väljahingatavas õhus positiivse tulemuse 0,65 mg/l, millega kehtestati halduskaristust 1000 eurot.
Parkimine anarhiliselt
Et need on liikumissõidukid, mis võtavad vähe ruumi, on kerged ja mis ei ole veel liikluseeskirjas sõidukitena hõlmatud ei tähenda, et elektrilisi tõukerattaid võib kõikjal parkida ja igal viisil.
See probleem mõjutab peaaegu eranditult neid tuhandeid elektrilisi tõukerattaid, mis asustavad selliseid linnu nagu Madrid tänu VMP rendiettevõtete arvule, kuid see on probleem kõigile möödujatele ja isegi teistele sõidukitele.
Säästva liikuvuse määruses, mis reguleerib elektriliste tõukerataste kasutamist pealinnas ja millel põhinevad teiste Hispaania linnade määrused, kuna see on kõige täielikum, näeme, et kõnnitee peaks olema VMP-de viimane parkimiskoht, kuid selle asemel näeme neid kõige sagedamini.
Elektrilised tõukerattad tuleb parkida selleks ettenähtud parkimisaladele parkimisalad maanteel, hõivamata rohkem kui 2 meetrit ja ainult kõnniteel, kui need on laiad, parkida äärekivi lähedale ja jätta 2 meetrit puutetundlike ja visuaalsete teekatete suhtes.
Soovitan:
Need on 13 viga, mida tuleb vältida, kui asute mootorrattale ja ärge heitke oma ohutuse nimel liisu
Mootorratta varustus: 13 viga, mida vältida, et mitte ohustada ohutust
15 000 km elektrimootorrattaga! See Zero DSR Black Forest pidas kõige karmima Aafrika vastu kuus kuud
Kui saime teada, et Ewan McGregor ja Charlie Boorman jäid oma Harley-Davidsoni LiveWiresiga ellu, teekonna kõige lõunapoolsemast osast
R on kõigile! Need on kuus parimat litsentsita ja iga eelarvega spordiala
125 sportratast: need on kuus parimat R-i loata sõitmiseks ja iga eelarvega
Kiiver, ITV, kindlasti? Seda peate neljaratta kasutamisel silmas pidama
Quad. Kiiver, ITV, kindlasti? Seda peate selle kasutamisel teadma, et mitte rikkuda ühtegi maanteeeeskirjade reeglit
Keegi ei ole täiuslik! Vaatame üle seitse levinumat mootorrattaviga, et saaksite ohutult sõita
Seitse levinumat viga mootorrattaga sõitmisel. Sest keegi pole täiuslik