Sisukord:
Video: Püüdliku ja kirgliku elektrimootorratta loomine: Ducati ambitsioonikas väljakutse enne MotoE-sse sisenemist
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Elektrifitseerimisest on saanud üks võtmeelemendid tulevaste toodete valmistamisel mootorrattafirmast. Seetõttu on Ducati nüüd asunud sellele väljakutsele vastu astuma. Ja see teeb seda kõige tõhusamal viisil, kuna see on järgmine elektrimootorrataste tarnija Moto E võistlusel.
Kokkulepe, mis mitte ainult ei tugevda tema kohalolekut mootorrataste maailmameistrivõistlustel, vaid ka aitab teil välja töötada uusi tehnoloogiaid ja tooteid piloodid rajal katsetanud, kuid mida me loodame Ducatil näha?
Ducati toob oma elektrimudeli turule niipea, kui tehnoloogia seda võimaldab
Esimese asjana meenub sellele küsimusele vastama, et Itaalia kaubamärk võib pakkuda nii kirglikku toodet ja püüdlik, nagu praegu oma valikus pakutav. See on kahtlemata väljakutse, mille peate täitma, sest teie nõudlik klientuur ei luba teile vähem.
Tegelikult, Pierluigi Zampieri, Ducati innovatsiooniosakonna eest vastutav ütles intervjuus, mille viisid läbi meie inglise kolleegid Motor Cycle Newsi veebruaris 2019 elektrimootorratta arendamise kohta:
„Meie eesmärk on areneda edasi tootmisrattaid, mis on rajal parimad, kuid elektriliste puhul on raskused kaalu ja jõudluse või autonoomia vahelises seoses. Täna ei ole projekt nii hea, kui me tahaksime, kuna selle salvestatav energia/võimsus ei ole piisavalt kõrge. Peamine väljakutse tehniliselt on jõudluse ja kaalueesmärkide saavutamine.
Kuid Dornaga teatatud viimase tehinguga MotoE meistrivõistluste järgmiste elektrirataste tarnimiseks on see mõtlemine radikaalselt muutunud. Tegelikult Borgo Panigale omadele see on ajalooline samm mis kasutab võistlust katselaborina, et luua tooteid, mis hiljem turule tuuakse.
Ja see on kombeks kasutada konkurentsimaailma uute tehnoloogiate väljatöötamiseks pole brändi jaoks uus. Tegelikult on see üks selle DNA-sse kõige sügavamalt juurdunud tavasid, alates selle avanud Ducati 851 mootori arendamisest kuni tootja kõige värskemate ja mainekamate toodeteni, nagu Panigale V4 (mis pärineb mootor, mis debüteeris Desmosedici 2015 GP-l).
Kogu sõidukite juhtimistarkvara on samuti tuletatud otse võidusõidumaailmas välja töötatud tarkvarast. Aerodünaamika valdkonnast rääkimata. Ja just see, et tehnoloogilised lahendused arenesid konkurentsimaailmas ja see on üle kantud tootevalikusse kuuluvatele toodetele, võimaldavad Ducatil pakkuda oma entusiastidele väga suure jõudlusega ja lõbusaid mootorrattaid.
Selles mõttes ei jää erand ka MotoE meistrivõistlustele mootorrataste tarnijana pääsemine. Tähelepanuta ei saa jätta ka seda, et Ducati kuulub Volkswageni kontserni ja seda kasutab seda olukorda teadmiste vahetamiseks omandas selle piirkonna Saksa ettevõttelt, et luua uusi elektrilisi jõuseadmeid.
Kuid kahtlemata on kõige olulisemad väljakutsed, millega peate selles valdkonnas silmitsi seisma, ikkagi mootorratta suurusega, kaal, aku tööiga või tõhusate laadimisvõrkude olemasolu.
Ducati kogemus FIM Enel MotoE maailmameistrivõistlustel on oluliseks toeks toote uurimis- ja arendustegevusele ning tehnoloogia ja keemia füsioloogilisele arengule. Eesmärk on uurida, kuidas toota, niipea, kui tehnoloogia seda võimaldab, Ducati elektrisõiduk, mis on sportlik, kerge, põnev ja suudab rahuldada kõiki entusiaste.
2019. aastal võis juba näha a Milano Polütehnilise Disainikooli loodud disainiharjutus milles nad kujutasid ette elektrilist Ducatit nimega Ducati Zero. Hiljuti võisime näha teist Italdesigni loodud prototüüpi, mis sai oma figuuri kujundamisel inspiratsiooni klassikalisest Ducatist. Märgid, mis võiksid aimata, milline saab olema Itaalia ettevõtte tulevane elektrimootorratas.
Soovitan:
Nelja meetri lendamine, pahkluude murdmine ja GSX-R750 puruks löömine ehk kuidas päev teel olles ära rikkuda
Kui paar päeva tagasi nägime, kuidas taaskord ei jäta mootorrattaga seltskonnas sõitmise fakt kedagi karistamata ja võib lõppeda linnas ägedama kinnipidamisega
Leopard Racingu ambitsioonikas moodustamine muudab selle pühendumise Moto2-le ja Moto3-le ametlikuks
Viis Leopard Racingu Moto2 ja Moto3 sõitjat üritavad korrata oma esimese aasta MM-sarja edu, kuid nüüd kahes kategoorias
Pettur, The Lonely One loomine BMW R NineT-l
El Solitario esitleb oma loomingut BMW R NineT-l, mis kindlasti ei jäta kedagi ükskõikseks ei selle loomise ega videos olevate piltide osas
Ambitsioonikas ringrajaprojekt Walesis Dorna heakskiidul
Ringrajad õitsevad kõikjal maailmas ja meistrivõistlused seavad alati sihikule uusi kohti, mida külastada. Noh, üks viimastest
Honda ja GS Yuasa ehitavad elektrimootorratta enne 2010. aastat
Kui Soichiro Honda tõstaks pea, langetaks ta kindlasti uuesti, sest äriajad on palju raskemad kui need