Sisukord:
Video: Üllatus! MV Agusta valmistab Brutale 1000 RR baasil mootorratta igapäevaseks mugavamaks
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
MV Agusta Brutale on alati olnud väga radikaalne mudel, mis astus sensatsioonide ja jõudluse osas sammu võrra kaugemale. Tegelane, kes on modelli arengut iseloomustanud ja kes on seda vaatamata tänapäevani kandnud rohkem kui 20 aastat selja taga. See karm ja sportlik tegelane koos liiga kõrge hinnaga on aga teinud selle publiku väga napiks. Vähemalt siiani.
Mõnede avalikuks tehtud Euroopa homologeerimispaberite kohaselt valmistab MV Agusta ette oma Brutale'i kuulekamat mudelit nime all MV Agusta Brutale 1000 RS. Valmistatud publikule, kes oma mootorratast pingevabamalt käsitseb, oleks sellel laiem juhtraud, pehmemad vedrustused ja lineaarsem jõuülekanne.
Sama võimsus, parem sõiduasend
MV Agusta Brutale on alati olnud modell alasti esituslõige imposantse pildi, jõhkra gaasivajutuse ja mõnevõrra ekstreemse sõiduasendiga keskendus pea rohkem rajale kui teele. See võib aga mõne kuu pärast muutuda, kui saabub uus kuulekam ja paremini juhitav mudel.
Vähemalt nii selgub mõnest avalikkusesse lekkinud Euroopa homologeerimispaberist, milles räägitakse võimalikust mudelist nimega MV Agusta Brutale 1000 RS. Sellel kinnitusel oleks sama mootor nagu selle sõsar MV Agusta 1000 RR, neljasilindriline titaanist radiaalventiilidega, mis on 998 cc ja on võimeline tootma. 208 hj võimsust 13 000 p/min juures.
Kuna mootor on sama, on selle jõudlus eeldatavasti väga sarnane. Võib juhtuda, et juhtseade on optimeeritud lineaarsema võimsuse edastamiseks ja vähem äkiline, kuid enne, kui see pole ilmne, ei saa me midagi kinnitada. Mis siis, kui see muutub oma õe suhtes, mis kajastub nendes homologeerimispaberites, on mõne selle jaotise mõõtmed.
Täpsemalt need juhtraua kõrgus ja laius. Need kasvaksid vastavalt selle kõrgusele 845 mm-lt 1070 mm-ni ja laiused 805 mm-lt 835 mm-le. Tänu sellele on päevast päeva oodata mugavamat ja meeldivamat sõiduasendit, vabastades randmed nii suurest pingest esisillal.
Teine erinevus, mis nende kahe vahel kehtib, on vedrustuse kõvadus. Fookusega rohkem mõeldud linna kui ringraja jaoksRS on jätkuvalt sportlik, kuid märksa meeldivama reaktsiooniga takistuste neelamisel, mida teel võib kohata.
Viimane erinevus, mis selle mudeli tuleviku muudab, on selle hind. Arvestades, et MV Agusta Brutale 1000 RR maksab Itaalias umbes 32 200 eurot, on väga tõenäoline, et RS langetas selle hinna alla 30 000 euro. Kuni juhtumi saabumiseni teavitame teid jätkuvalt.
Soovitan:
See on peaaegu ametlik: Yamaha YZF-R7 naaseb turule, kuid MT-07 baasil põhineva A2-litsentsi keskmise sportautona
Yamaha YZF-R7 2022: esimene lekkinud teave uue Yamaha spordi keskmise kohta
Jaapani väidete kohaselt võiks Yamaha FZ750 naasta retroõhuga MT-09 baasil
Retromood edeneb nagu aastad. Tasapisi hakkavad ettevõtted pöörama pilku aastate müütilistele mudelitele
Läbitud tase: puudega iraanlanna valmistab seadust eirates kohandatud mootorratta
Puuetega inimeste elu pole mõnes riigis sugugi lihtne ja mõnikord muutub see veelgi keerulisemaks, kui arvestada naiseks olemise puudega. Kas ta on
Trahvid kuni 3000 eurot: 9 asja, mida pidasid igapäevaseks ja võivad olla väga kallid
Mootorrattatrahvid: 9 asja, mida pidasite igapäevaseks ja mis võivad olla väga kallid
Triumph T-Type, Itaalia pintslitõmbed Briti baasil
Nicola Martini on üks parimaid Triumphi treenereid, keda Itaaliast leida võime. T-Type on üks tema suurepäraseid teoseid, mis on muutunud a