Sisukord:

Öhlinsi vedrustused ja süsinikkiud Concept-E jaoks, DAB Motorsi prototüübile, millega ta soovib oma valikut elektrifitseerida
Öhlinsi vedrustused ja süsinikkiud Concept-E jaoks, DAB Motorsi prototüübile, millega ta soovib oma valikut elektrifitseerida

Video: Öhlinsi vedrustused ja süsinikkiud Concept-E jaoks, DAB Motorsi prototüübile, millega ta soovib oma valikut elektrifitseerida

Video: Öhlinsi vedrustused ja süsinikkiud Concept-E jaoks, DAB Motorsi prototüübile, millega ta soovib oma valikut elektrifitseerida
Video: ⚡ Купить или забить? 🤔 Ищем достоинства и показываем недостатки в Opel Insignia. 2024, Märts
Anonim

Elektriline liikuvus ei ole enam homne asi ja seetõttu astub üha rohkem tootjaid selle tehnoloogia juurde, püüdes vältida seda, et nende sõidukid ei tunduks tulevikus vananenud. Kuid nad räägivad DAB Motorsile, viimasele ettevõttele, kes on selle muudatuse teinud, esitledes meile prototüüpi, mis pole reaalsusest liiga kaugel, Concept-E.

Prantsuse kaubamärk Ta on pannud sellesse kogu oma kogemuse, kuid kohandades seda oma uue impulssmeetodiga. Selle saavutamiseks on nad valinud parimad komponendid ja tutvustanud neid lihtsate joontega väga iseloomulikus siluetis. Mõned liinid, mis kannavad teie tulevasi elektrimootorrattaid.

Süsinikkiud, Öhlinsi vedrustused ja Beringeri pidurid

Dab mootor 2
Dab mootor 2

Nagu me sissekandes ütlesime, soovib DAB Motors valmistuda tulevikuks ja selleks, hoolimata sellest, et ettevõte on suhteliselt noor, on kasutanud kõiki oma kogemusi ja parimaid komponente, et töötada välja kõige ümmargune toode. Pidage meeles, et see on prototüübi kujul, kuid pole väga ebamõistlik, et pärismudel näeb lõpuks välja kontseptsiooniga väga sarnane.

Selle välisilmet vaadates saame aru, milliseid samme teie tooted tulevikus järgivad. Väga lihtsad jooned, mida tähistavad kaks põhipunkti: horisontaaljoon, mis toob tervikusse lihtsuse; ja kaldus joon, mis põlistab selle mudelite ikoonilise kuju, jättes mulje kiirusest ja kergusest mootorratta tagaosas.

Dab mootor 8
Dab mootor 8

Kui jätkame selle esiosaga, leiame "mask", mis meenutab väga porirattaid, kuid on konditsioneeritud selle "seaduslikkuse" jaoks teedel. Üks punkt on see maja kaubamärk ja sellised mudelid nagu LM-S juba kasutavad. Sellel on aga omapära, väike LED-ekraan, kus sõidukit sisse lülitades näeme aku mahtu ja hiljem mudelit.

Selle välisilmega jätkates leiame siledat kere, milles me ei näe ei akut ega seda käitavat mootorit, kuigi saame öelda selle kombinatsiooni tehnilised andmed. See on samaväärne 125 cm3 mootoriga, võimsusega 10 kW ja toiteallikaks 51,8 V aku.

Dab mootor 2
Dab mootor 2

Elektrimootori võimsuse ülekandmiseks rehvile on prantslased valinud seda tüüpi sõidukite puhul mittelevinud lahenduse, kuna selle asemel, et mootor paigutada otse tagarattale, on nad kasutanud Gates'i rihmülekanne töödeldud alumiiniumist rihmaratastega. Teoreetiliselt annab see vähem müra ja maksimeerib maapinnale edastatavat jõudu.

Selle tagaosa on viimistletud a "Pardi nina" kujuga LED-valgustis ja selle istmes on kasutatud ekstraheeritud ülikindlaid materjale otse laevade purjedest. Kuigi kui miski tõmbab tähelepanu, siis nii selle šassii kui ka tagumise õõtshoova süsinikkiust. Kahtleme, et see lahendus standardmootorrattani jõuab, kuid selles osas on see tõeline luksus.

Lõpetamiseks on komplekt lõpetatud Spetsiaalselt projekti jaoks loodud Öhlinsi vedrustused ja Beringer CNC alumiiniumpidurid.

Nagu nägime, tundub, et Prantsuse ettevõte on oma kodutöö oma sõidukite elektrifitseerimisel väga hästi teinud, esitledes meile atraktiivse disainiga ja selle vaimule truu prototüüpi et sellel pole suuri kaubamärke midagi kadestada.

Soovitan: