Sisukord:

Mootorratas uues normaalsuses: linna tõukeratas võidab deeskalatsioonis võidusõidu jalgrattaga
Mootorratas uues normaalsuses: linna tõukeratas võidab deeskalatsioonis võidusõidu jalgrattaga

Video: Mootorratas uues normaalsuses: linna tõukeratas võidab deeskalatsioonis võidusõidu jalgrattaga

Video: Mootorratas uues normaalsuses: linna tõukeratas võidab deeskalatsioonis võidusõidu jalgrattaga
Video: Elektriliste tõukerataste võistlus kiirusel 100 km/h Xelectrics 2024, Märts
Anonim

Normaalsuse juurde naasmine toimub järk-järgult, olenevalt iga Hispaania provintsi faasist enam-vähem kiiresti, ja kuigi ettevaatus ei tohiks kaduda, hakkasime tunneli lõpus valgust nägema kogu selle COVID19-ga.

Teema liikuvus See on põletav asi ja see on üks asju, mis kõige rohkem muutub. Mootorsõidukite liiklus on Hispaania linnades vähenenud ja muud transpordiliigid, jalgrataste puhul, on populaarsemaks muutunud. Roller peab ka ütlema ja kuvatakse kui a edukas liikuvuslahendus.

Jalgratas on Euroopa jaoks sama, mis roller on Hispaania jaoks

Müncheni jalgratas
Müncheni jalgratas

Jalgratas on aktiivne transpordivahend, mis on teistes Euroopa riikides üsna populaarne, kuid mitte nii populaarne Hispaanias. Linnarattasõidu kultuuril on meie riigis veel pikk tee käia. Kahtlemata on selle kasutamine COVID19-järgse dekonfitseerimise ajal kasvanud, kuid selle evolutsioon jääb teadmata. Kui paljud praegu jalgrattaga tehtavad reisid jäävad normaalseks naasmisel selliseks?

Vastupidiselt sellele, mis juhtub jalgratastega teistes riikides, rolleri filosoofia Linnaliikluse lahendusena on see Hispaanias tõepoolest rohkem juurdunud. Kui võrrelda fotograafiat, siis sellistes linnades nagu Madrid või Barcelona on mootorrattaid palju rohkem kui teistes, näiteks Münchenis. Pealegi on Vahemeremaade reaalsus, näiteks Itaalia, mis on Hispaaniale lähemal.

Barcelona mootorrattad
Barcelona mootorrattad

Kuigi COVID19 muudab liikuvuse osas kõike, ratas on jäänud veidi vahepealsele territooriumile jalgratta (avastus) ja auto (teravatud transpordiliik) vahel. Suur argument mootorratta vastu on see, et tavaliselt kasutatakse põlemismehaanikat ja see on suurlinnades midagi negatiivset. Lisaks mainitakse ka müra teemat, mis, kuigi täiesti seaduslik, on suurem kui autodel. Selle kasuks on kõik muu, kuna see on suure täituvusega, kiire, tõhus ja vähe ruumi nõudev transport.

Linnaroller praegune liikumislahendus ja elektrimootorratas, tuleviku võti

Rolleri ringlus
Rolleri ringlus

COVID19 vastu võitlemiseks julgustavad avalikud institutsioonid kasutama individuaalsed transpordivahendid. Mootorratas sobib sellesse gruppi suurepäraselt ning ratta ja tõukeratta osas on see ainuke sõiduk, millega saab sõita ka kaugemaid sõite.

The väikese või keskmise töömahuga linna roller see on esitatud lahendusena, millel pole selle uue reaalsuse jaoks peaaegu mingeid vigu. Soetushinnad on pingelised ja mitmekesisus turul on lõpmatu. Samuti on kasutatud sõidukite veebisaitidelt palju võimalusi.

Igapäevases kasutuses on ka ökonoomne sõiduk ja kulu vahel 2 või 3 liitrit 100 kilomeetri kohta linnakasutuses on need vastuvõetavad praktiliselt kõikidele taskutele. Ärge unustage Hispaania õigusaktidega pakutavat võimalust juhtida mopeediga sõidukit auto luba ja kuni 125 kuupsentimeetrit, kui teil on kolmeaastane kogemus.

Vaikus S01
Vaikus S01

The elektriajami alternatiivid vähehaaval lähevad nad aina paremaks ja pole kahtlustki, et tulevikus on neil palju öelda, mis on aina lähemal ja lähemal. Sellised tooted nagu Silence'i pakutud tooted ei muuda midagi, kui jätavad selle meelde ja motojagamisteenused näitavad seda tänaval.

Kaherattasektori ettevõtete riiklik liit (ANESDOR) ja Hispaania Kuninglik Mootorrataste Föderatsioon (RFME) on viimastel nädalatel olnud oma kommunikatsioonitöös väga aktiivsed, püüdes näidata mootorratta eelised COVID19-järgse liikuvuslahendusena.

Soovitan: