Sisukord:
- Yamaha XMAX 400: täiskasvanud tõukeratas
- Mootor pikamaa tõukeratta jaoks varuks
- Suur kandevõime ja väga hästi jaotunud
- Yamaha XMAX 400 2019 – hinnang
- Yamaha XMAX 400 2019 - Tehniline leht
Video: Testisime Yamaha XMAX 400: kahe kiivri jaoks mõeldud pikamaa tõukeratast 6799 euro eest
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
The Yamaha XMAX 400 Seda uuendati 2017. aastal, et tunnistada end üheks kõige maksejõulisemaks sportliku lõikega suur tõukerattaks turul ja samal ajal mõistlikum valik kõikvõimsale Yamaha TMAX 560-le, millega just hiljuti Milano autonäitusel kohtusime.
Pärast seda, kui oleme katsetanud seda, mis on tõenäoliselt kõige otsesem konkurent turul, Kymco Xciting S 400, ei jää meil muud üle, kui seada end selle XMAX 400 juhtnuppude juurde ja tõde on see, et kuigi need on väga lähedased mõisted, on nende erinevused. on tähelepanuväärsed.
Yamaha XMAX 400: täiskasvanud tõukeratas
Väliselt Yamaha XMAX 400 selle disainikeel on väga sarnane ülejäänud sõrmlauaperekonna omaga. Nurgelised jooned, lühike esiosa, tahapoole piklik kesktsoon ja modernsus, kuid kainete nüanssidega. See on hea, sest see loob brändi kuvandit, kuid on oht, et teid suhteliselt lühikese aja jooksul liiga palju nähakse. Tegelikult on see peaaegu identne XMAX 300-ga.
Igal juhul on XMAX 400 tõukeratas, mis on silmale meeldiv, selle kolmekordse LED-optikaga esitulel on sügav välimus ja kere külge integreeritud indikaatorid aitavad luua seda ettekujutust pakkimine mida korratakse taga. Kokkupanek on korralik ning värvi ja plasti kvaliteet üle keskmise.
See tõukeratas, mis asub teie juhtnuppude juures, pakub meile hästi kujundatud vaadet. Juhtnupud on väga hästi viimistletud, kasutades mootorrattavalikuga jagatud elemente. Armatuurlaud on suur, suurepäraselt loetava topeltanaloogkettaga, mis jätab ruumi a infost pakitud digitaalne ekraan hästi tellitud ja kasulik, osadega, millega tegeleme õigest rusikast.
Sõiduasend on väga hästi saavutatud. The istme pikkus 800 mm maapinnast ja selle laius ei võimalda meil kahe jalaga päris hästi ulatuda, et seistes manööverdada; Peame natuke edasi astuma. Istumiseks on pikisuunas palju ruumi, see on mugav ja veidi seljatoega.
Turutrende järgides on meil jalgade vahel suur kesktala, kuid see jätab piisavalt ruumi heldetele platvormidele, kus saame jalad mitmesse asendisse asetada. Reisija jalatoed on kokkuklapitavad.
Mootor pikamaa tõukeratta jaoks varuks
Aga mida me teada tahame, on see Kuidas see Yamaha XMAX 400 liigub?Nii et käivitame mootori ja üks silinder ärkab ellu, lüües oma 395 kuupsentimeetrit üsna vaoshoitud heliga, rohkem kui Kymco Xciting S 400 oma, kuid veidi rohkem vibratsiooniga, mida tajutakse juhtnuppudes ja taga..
Hakkame mugavalt liikuma ja võite öelda, et Yamaha teab, mida teeb. Parema käepideme puudutus on tagarattaga üsna otsene, kuid samas doseeritav ja võimaldab meil väga intuitiivset sõitu.
Linnatänavate vahel liigub XMAX 400 kergesti ja selle tühimass 210 kg need on märgatavad, kuigi voolavad liikluses peatunud autode vahel üsna kergelt. Seda on lihtne liigutada, eriti tänu oma kitsasusele, kuid see on üsna pikk, puudutades kogupikkuses 2,2 meetrit ja telgede vahel 1567 mm.
Otsides dünaamiliselt selgemat maastikku, terastoru raam käitub õigesti. Tulemuseks on väga stabiilne roller, mis liigub kindlalt ja ei ole kurvidesse sisenedes laisk, omades täpset ja ühtlast roolimist. 15-tollised esi- ja 13-tollised tagarattad ei tundu dünaamiliselt väikesed.
Ka vedrustused mängivad selle käitumises määravat rolli ja kuigi nii tavaline esihark kui ka kahekordne tagumine amortisaator ei sära ühestki punktist, vastavad need kokkuvõttes siiski. Debiilik tõmbab eest mugav ja tagant veidi kuiv.
Pidurisüsteemi kohta ei saa me palju rohkem öelda XMAX 400 jääb üle. 267 mm kahekordsel esikettal on jõudu ja tunnetust, kuigi tugeval vajutamisel vajub see esiotsa rohkem alla kui soovitakse. Seetõttu hakkame peaaegu enam kasutama 267 mm kettaga tagumist pidurit, mis oli tõeliselt tõhus ja mis monopoliseerib suure osa igapäevastest aeglustustest, hoides kogu üsna tasa.
Kiirtsoonidesse sisenemine (tõukeratta puhul) oli see koht, kus võib-olla ootasime Kymco Xciting S 400 suhtes rohkem erinevusi, kuid tõde on see, et lõpuks peaksime andma tehnilise viigi tulemuse ja me lõpetame natuke seletada.
Koos 32, 8 CV ja 36 Nm pöördemoment, XMAX 400 on mõnevõrra vähem võimas (-3 CV ja -2, 4 Nm) kui Kymco, kuid kummalisel kombel on teisel madalal kiirusel suurem löök, peale 3 kg suurema kaalu sõidukorras. Selle asemel tekitas see meile tunde, et Yamaha on alt peenem, kuid vastutasuks venib ja taastub kergemini. Ja XMAX 400 töötab energiaga.
Maanteel liikudes on Yamaha XMAX 400 mootoril hästi häälestatud mootor, mis tundub, et see ei tööta nii palju kui tegelikult, suure reisikiiruse säilitamine ilma jamadeta vähimatki. Jah, me peame märkima, et seda läheb palju, kuid mitte nii palju, kui armatuurlaud meile ütleb, mille puhul tuvastame spidomeetris tavapärasest suurema kõrvalekalde.
Tegemist on tõukerattaga, mis ei ole kare, vaid lööb kõvasti, nii et selle omamine ei tee kunagi haiget. veojõukontroll on standardvarustuses, omada ihukaitsjat, kui mingil hetkel haare pole optimaalne. Nägime teda ainult parkla siledal põrandal hüppamas.
Suur kandevõime ja väga hästi jaotunud
Istme alt leiame selle Yamaha XMAX 400 ühe tugeva külje. Kui väliselt tundub see üsna piiratud mõõtmetega tõukerattana, siis pärast istme paljastamist kingivad nad meile Iwatalt. üks parimaid mahtuvusi, kus on ruumi kahele kogu näoga kiivrile ja natuke rohkemale vaba ruumi. Kujud on väga korrapärased ja sellel on ka LED sisevalgustus.
Ja kas praktilisus on selle rolleri üks tugevusi, sest ka ees on meil kaks suurt kindalaekat korrapärase kuju ja laia avausega (üks lukuga ja teine ilma). The võtmeta käivitus See on ka XMAX 400 teine suurepärane liitlane, muutes selle kasutamise väga mugavaks ja kasutades kontaktjuhtimispulti kõigi lukkude ja rooliluku avamiseks.
Yamaha XMAXi hind on 6 799 eurot, hind, mis pole rolleri jaoks odav, kuid tundub üsna edukas, kui võrrelda seda Suzuki Burgman 400 7399 euroga või selle otsese rivaali Kymco Xciting S 400 6399 euroga.
Tarbimise osas peame ka tunnistama, et Iwata on teinud head tööd, sest nad on saavutanud suure tõukeratta, mis, olemata kerge või eriti karm, saavutab hea autonoomia tänu tarbimisele, mis andis meile näitaja 4,2 liitrit 100 km kohta 13-liitrise paagi jaoks.
Lühidalt öeldes on Yamaha XMAX 400 küpse ja hästi planeeritud tootega mõistuse võidukäik. Tõsi, võib-olla tavakasutaja jaoks pole seda mootorit nii palju vaja ja XMAX 300 on kergem ja odavam, kuid see lisavõimsus ei tundu sugugi halb. kõigile, kes otsivad lahustit tõukeratast avatud maastikul.
Hästi viimistletud, hea mahutavusega, mugav ja otsustav XMAX 400 on turul, sest avalikkus seda nõuab ja Yamaha reaktsioon on sama edukas kui roller, mis suudab peaaegu sama teha kui auhinnatud TMAX, kuid peaaegu poole hinnaga.
Yamaha XMAX 400 2019 – hinnang
7.3
Mootor 8 Vibratsioonid 7 Muuda 7 Stabiilsus 8 Agility 7 Esivedrustus 8 Tagumine vedrustus 6 Esipidur 7 Tagumine pidur 7 Piloodi mugavus 7 Reisijate mugavus 7 Tarbimine 8 Lõpetab 8 Esteetiline 8
Poolt
- Mugav kehahoiak
- Hämmastav kandevõime
- Viimistluskvaliteet üle keskmise
- Venitus ja vastupidavus
Vastu
Soovitan:
Testisime BMW C 400 GT-d: A2-litsentsi jaoks mõeldud esmaklassilist tõukeratast, mis täiustab mootorit ja millel pole endiselt pakiruumi
BMW C 400 GT 2021, test: kogu teave, ametlikud andmed, sõidumuljed, fotod, hinnang, galerii ja tehniline leht
Testisime Silence S01: elektrilist tõukeratast, mis veenab enam kui 100 km autonoomiaga 6250 euro eest
Linnaliiklusel on Hispaania turul uus raskekaal. Vaikus on siin, et jääda, seda toetavad suured nimed ja ettepanek
Testisime BMW C 400 GT: hästi varustatud esmaklassilist tõukeratast A2-litsentsi jaoks, kuid vähese pakiruumiga
BMW C 400 GT 2019 test: kogu teave, ametlikud andmed, sõidumuljed, fotod, galerii, hindamine ja tehniline leht
Testisime vähem kui 7000 euro eest keskmist, kuid väga tehnoloogilist tõukeratast BMW C 400 X
BMW C 400 X 2018 test: kõik ametlikud andmed, sõidumuljed, fotod, galerii, hinnang ja tehniline leht
Testisime Kymco Filly 125, kerget, ilusat ja soodsat tõukeratast, mis on mõeldud naistele
Kymco Filly 125 2018, testitud: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, galerii ja tehniline leht