Sisukord:
Video: BMW F 750 GS ja F 850 GS: kõige seikluslikumate BMWde absoluutne uuendus
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Kümneaastase traditsiooniga F-sarja GS on kasvanud ja nad on teinud seda enam kui kohasel viisil. Nüüd on kätte jõudnud aeg silmitsi seista põhjalik renoveerimine mis paneb nad kõige seikluslikuma raja segmendis teenima veelgi rohkem täisarve.
BMW-s on nad teinud otsuse uuendada nii F 750 GS kui ka F 850 GS ja nad on teinud seda kõikehõlmavalt, mitte ainult näo parandamist teinud. Tulemus on selge, koos uus mootor ja šassii millega kaasnevad muud huvitavad muudatused.
Uuenenud süda ja luustik, et seiklust jätkata
Sel hetkel otsustas BMW, et pealiskaudsest ülevaatest ei piisa igemete venitamise jätkamiseks ja see põhjalik renoveerimine on nende vastus sellele. Selle teostamiseks konstrueeriti ratta kaks peamist osa – nii propeller kui ka raam.
F GS-i uue mootori missioon oli suurendada võimsuse ja pöördemomendi näitajaid ja selles uues versioonis saavutab see märkimisväärsete väärtuste. Nihkega 853 eKr. pakkumisi 77 hj 7500 p/min juures mudelil F 750 GS. Kui läheme kõrgemale versioonile, jõuab F 850 GS 95 hj 8250 p/min juures, mis on enam kui piisav võimsus, kui arvestada selle kasutamist katmata radadel.
Väntvõlli võllidel on a 90º nihe mis lisandus 270º süüteintervall Need muudavad Saksa mootori heli iseloomulikuks. Suurema osa võimalikust vibratsioonist kõrvaldamiseks on kaks tasakaalustusvõlli hoolikalt konstrueeritud.
The tagasilöögivastane sidur abiga, et vähendada a külge kinnitatud kangile vajalikku jõudu kuue käiguga käigukast need muudavad F 750 GS ja F850 GS juhtimise lõbusaks ja tulusaks.
Mis puutub elektroonikasse, siis kahel Saksa jalgrattal on a standardne põhipakett. Nendes standardsetes elektroonikas saab valida maantee- ja vihmasõidurežiimid, mis mõjutavad veojõukontrolli ja mootori reaktsiooni taset. Kui nende kahe režiimi olemasolust ei piisa, saame alati varustada valikuline pakett Pro režiimidega. Lisaks on mõlemal mudelil ABS, kuidas saakski teisiti.
Kahe F GS-i raamil on mootori pakutav jäikus kui relv selle dünaamilise käitumise parandamiseks. Valmis vastu astuma raskele maastikule nagu offroadidel, on sellel keevitatud ja sisseehitatud osad. Tänu oma kujule ja kerele, et ka suurendab kaitset tuule eest, on kaks Saksa jalgratast kohal agressiivne ja sportlik.
Mõlema mudeli üks tugevusi on suur lisavarustuse kataloog mille BMW annab kõigile, kes on huvitatud neist omanikuna peale astuma. Erineva kõrgusega istmete, elektroonilise vedrustuse reguleerimise, standardsest erinevast LED-optikast või ühenduvussüsteemidest saame kohandada nii F 750 GS-i kui ka F 850 GS-i vastavalt meie maitsele … ja meie eelarvele.
Vaata täielikku galeriid »BMW F 850 GS (41 fotot)
Soovitan:
Triumph Thruxton RS on kõige võimsam, kergem ja kõige varustatud Thruxton: 105 hj, 6 kg vähem ja 17 000 eurot
Triumph Thruxton RS 2020: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, galerii, tehniline leht, saadavus ja hind
BMW F 750 GS, F 850 GS ja F 850 GS Adventure lisavad eriväljaande 40-aastasele GS-ile ja standardvarustusele
2020 BMW F 750 GS F 850 GS F 850 GS Adventure 2020: kogu teave, ametlikud andmed ja fotod
Testisime BMW F 850 GS-i: täielik uuendus, mitmekülgsus ja A2-litsentsile sobiv lõbus
BMW F 850 GS 2018 test: sõidumuljed maanteel ja maastikul, kõik ametlikud andmed, tehniline leht, fotod ja galerii
2017. aasta Yamaha YZF-R6 on kõige arenenum Supersport, kuid ka kõige kallim
Yamaha YZF-R6 2017: kõige arenenum Supersport, kuid ka kõige kallim. Lisaks võib see olla üks viimaseid keskastme spordirattaid
BMW Concept Stunt G 310, prototüüp, mis näeb ette väikeste BMWde tulevikku
BMW Concept Stunt G 310, suurejoonelise prototüübi kaudu näeb BMW ette uue väikese ühesilindrilise tuleviku