Sisukord:
- Ducati Multistrada V2 ja V2 S, raja areng Bolognas
- Sama 113 hj ja 96 Nm, mis enne
- Ducati Multistrada V2 2022 - Tehniline leht
Video: Ducati Multistrada V2: sama 113 hj Itaalia rada on nüüd kergem, mugavam ja sobib A2-litsentsile
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Ducatil on valmis arsenal uuendusi. Nad hoiatasid teda juba Ducati World Premiere esitlusega, kus nad loodavad meile oma 2022. aasta rattad tilgutiga ja siin on meil esimene: Ducati Multistrada V2.
Borgo Panigale väikest rada uuendatakse, et kohaneda Euro 5-ga ja muuseas tutvustada mõningaid esteetilisi ja tehnilisi uuendusi, mis muudavad selle veelgi huvitavamaks ja paremini ette valmistatud kui varem.
Ducati Multistrada V2 ja V2 S, raja areng Bolognas
Vaid kaks aastat on möödunud Ducati Multistrada 950 väljalaskmisest Multistrada 1260 pildi ja sarnasuse järgi, nii et võis eeldada, et Multistrada V4 saabudes uuendab Itaalia tootja nooremat õde, et mitte sellest lahkuda. vahemiku sees mõnevõrra labane.
Öeldud ja tehtud. Borgo Panigale on asunud tööle, nad on võtnud väga hea baasi, mis neil juba oli, ja andnud sellele ilme, mis ületab esteetika.
Kuid kõigepealt alustame seal täpselt mudeli ülevaatega. Ducati Multistrada V2 esteetiline esitus on pehmelt öeldes madala riskiga. Esiosa on identne eelmise mudeliga.
LED-esituled, topelt õhusisselaskeavaga tipp ja reguleeritav ekraan jäävad terveks ilma Multistrada V4 kuju kasutamata (välja arvatud peeglid), samuti küljepaneelid või integreeritud näidikutega käekaitsmed.
Paak on endiselt 20-liitrine, kuid selle kuju on pisut erinev, et pakkuda paremat integratsiooni istme-saba komplektiga, mis on täiesti uus. Ergonoomikat on muudetud, et pakkuda mugavamat sõiduasendit koos laiema istmepaariga vähendatud sõitja istme kõrgust 840-lt 830 mm-le.
Jalatoed on päritud mudelilt Multistrada V4 ja on 10 mm madalamad, et põlvi vähem painutada, iste on kitsam ja säärevõlv on 40 mm võrra lühenenud, nii et see on mugavam nii seistes kui ka joostes.
Sama 113 hj ja 96 Nm, mis enne
Euro 5-le jõudmine puudutab kõiki tootjaid võrdselt, kuid mõned tulid juba kodutöö tehtud. The Testastretta 11 Eelmine on tehtud neid määrusi silmas pidades, nii et see jääb samaks, nagu me juba teadsime. Muidugi toob see uudiseid.
Nii arhitektuuri kui ka kujundite osas on see jätkuvalt jälgitav – see pakub 90º vee-kaksikut nelja klapiga silindri kohta, desmodroomset jaotust ja vedelikjahutust. 113 hj ja 96 Nm pöördemomenti.
Sees on huvitavad muudatused nagu uus vänt, kaheksa kettaga hüdrosidur ja käigukasti uuendus sujuvamaks tööks ja paremaks neutraalasendi valikuks. Need muudatused koos uute mootorikatetega tähistavad a 2 kg vähendamine plokis.
Lisaks on see ka esimene kord, kui Ducati hakkab pakkuma 70 kW maksimaalse võimsusega Multistradat, mis suudab end piirata, mis muudab selle sobivaks A2 kaart.
Mootor on endiselt kinnitatud torukujulisele terasraamile, mille külge on kinnitatud a 48 mm eesmine tagurpidi kahvel täielikult reguleeritav ja kaugjuhtimisega eelkoormuse reguleerimisega monoamort, mõlemal juhul 170 mm käiguga ja vastavalt Kayaba ja Sachsi allkirjadega.
Multistrada V2 S puhul tutvustab vedrustuskomplekt elektroonilist reguleerimissüsteemi Ducati Skyhook vedrustus EVO Sachsi materjalide kohta. See poolaktiivne süsteem võib sõltuvalt valitud režiimist teha muudatusi reaalajas või käituda erinevalt.
Teine muudatus Multistrada V2 puhul on rehvid. Säilitage vastavalt 19- ja 17-tollised esi- ja tagamõõdud, kuid need on 1,7 kg kergemad ja need on samuti päritud Multistrada V4-lt. Sarnaselt eelmisele põlvkonnale saab valikuliselt paigaldada kodararattaid.
Pidurimeeskond jätkab eesmise topeltketta kasutamist, mis on nüüd paigaldatud kergematele alumiiniumist alustele ja mida on hammustatud. Brembo M4-32 monoblokk-pidurisadulad nelja kolvi ja radiaalse ankruga.
Nende muudatustega on Multistrada V2 kaal 199 kg kuivalt ja 222 kg koos kõigi täidistega (202 ja 225 kg V2 S jaoks), 5 kg, lõigatud Multistrada 950-st.
Elektroonika on endiselt etalon nelja sõidurežiimiga, ABS-iga kurvides järjepidevusega, veojõukontroll kaheksa tasemega, Mäest stardiabi, suunatulede automaatne väljalülitamine ja kurvivalgustus (ainult Multistrada V2 S). Kõik põhineb Boschi inertsiaalsel mõõtmisplatvormil (IMU).
Ducati Multistrada V2 on saadaval Ducati Red ja mustade velgedega mõlemas versioonis, lisaks Street Grey musta šassii ja punaste ratastega, mis on mõeldud ainult Multistrada V2 S-le.
Ducati Multistrada V2 2022 - Tehniline leht
Jagage Ducati Multistrada V2: sama 113 hj Itaalia trail on nüüd kergem, mugavam ja sobib A2-litsentsile
- E-post
Teemad
Rada
- Ducati
- Mootorrattauudised 2022
- Ducati Multistrada V2
Soovitan:
Zontes Z2-125 on sama, mis U125, kuid vähem futuristlik, sama 15 hj ja sama hinnaga
Zontes Z2-125 2021: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, galerii, tehniline leht, hind ja saadavus
Ootamatu uuendus Ducati Multistrada 950 jaoks: rohkem varustust, väiksem kaal ja sama 113 hj
Ducati Multistrada 950 2019: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, tehniline leht ja galerii
Voge 300DS on Hiina tootja odavaim rada, sobib A2-le ja maksab 3595 eurot
Voge 300DS 2020: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, galerii, tehniline leht, hind ja saadavus
Ducati Multistrada 1200 Enduro, mis sobib sõna otseses mõttes kõikjale
Uus Ducati Multistrada 1200 Enduro on ideaalne mootorratas, mis sobib kõikjale ilma, et teid miski takistaks. Puhas rada
Uued pildigaleriid. Optimeeritud ja mugavam
Uuendame galeriisüsteemi, et see oleks nüüd palju lihtsam kasutada ja kõigile lugejatele mugavam