Sisukord:

Itaalia mõistatus: Milanos peideti Aprilia Tuareg 660 ja see on Noale järgmine jalgratas
Itaalia mõistatus: Milanos peideti Aprilia Tuareg 660 ja see on Noale järgmine jalgratas

Video: Itaalia mõistatus: Milanos peideti Aprilia Tuareg 660 ja see on Noale järgmine jalgratas

Video: Itaalia mõistatus: Milanos peideti Aprilia Tuareg 660 ja see on Noale järgmine jalgratas
Video: Невероятные приключения итальянцев в России (4К, комедия, реж. Эльдар Рязанов, 1973 г.) 2024, Märts
Anonim

Minevikus Milano Hallis leidsime leige tunde. Jah, liikumist oli palju, uusi mootorrattaid ja väga kirglikke mudeleid, kuid väikeses osas oma väikeses südames leidsime tühja koha, mida täita, ja meil jäi puudu mõnest uuest funktsioonist.

Meie tunnetega mängides võttis peopesa endale Aprilia. Noale maja esitles tõeliselt huvitavaid mudeleid, mis avavad ukse uuele valikule, kinnitatud või praktiliselt kinnitatud mudeleid ja veel ühte mootorratast, mis näitas meile ainult jalga: Aprilia Tuareg 660.

Aprilia Tuareg 660: mõistatuslik rada

See EICMA 2019 on Aprilia jaoks olnud pöördepunkt. Esimest korda on Itaalia maja otsustanud panustada täiesti erinevale teele, kui nad on seni läbinud, kaasates uus jõubaas. Nende populariseeritud V4-mootorist tuletatud on nad otsustanud selle pooleks lõigata, et luua paralleelselt kahest silindrist koosnev plokk.

Selle uue sõukruvi on tootmiseks kinnitatud Aprilia RS 660 2020. aasta mudelina kerge sportauto, mis arendab 100 hj maksimumvõimsust selge ringrajakutsumusega radikaalse komplekti jaoks. Sest ei, rajal lõbutsemiseks pole vaja 200 hj. Metsise nautimiseks piisab poolest ja rohkemgi, kui saadad peaaegu võidusõiduelektroonika ja musta jala tsikli osa.

Koos lõpliku RS 660-ga võisime näha ka selle esimest prototüüpi Aprilia Tuono 660. Sportauto paljas (või poolõiglane) versioon jõuab eeldatavasti 2020. aastal, kasutades sama alust, kuid voolukatkestusega 95 CV-ni ja vanemate õdede sama radikaalse lähenemisega, et rõõmustada A2-kaarti ja asetada end praegusest kõrgemale. Shiver 900.

Kuid nende kahe suure uudsuse taga oli peidus (sõnamäng) kolmas sama mootoriga varustatud mootorratas. Kaugel meedia tähelepanu keskpunktist ja ilma pressiteadetes sellele uuele mudelile viitamata tutvustas Aprilia Milanos äärmiselt arglikult kolmandat 660: Aprilia Tuareg 660 asetatud vitriini ja kaetud lopsaka taimestikuga.

Tuareegide nimi pärineb aastakümnetest Itaalia tehase ajast. See nimi on praegu taaskasutamisel ja mida oleme näinud trükituna prototüübi tagaküljele, millest oleme näinud vaid mõningaid pisidetaile.

Nupulised rehvid, kodaraveljedTulevase Tuareg 660 salapärase seadistuse moodustavad vastupidav alumiiniumist õõtshoob ja, mis kõige tähtsam, täiesti uus raam, millel on Trellis-sarnane terasest mitmetoruline konfiguratsioon.

Pole kahtlustki, et Aprilia töötab selle nimel, et luua mudel, mis konkureeriks praegusele vahepealsele rajale selge offroad-kutsumusega, nagu Yamaha XTZ700 Ténéré või KTM 790 Adventure R. Mõistlik ja üha õitsevam turusegment, mis pimestab kasutajaid, kes põgenevad selliste komplikatsioonide eest. maksitrail.

Nüüd on küsimus selles, mida Aprilia plaanib Tuareg 660-ga teha. Üks võimalus on see, et 2020. aastal esitleb Tuono 660 lõplikku mudelit 2021. aasta mudelina ja oodatakse veel aasta, kuni selle jälje ilmub. turule 2022. aastal, võib-olla liiga hilja. Teine alternatiiv on see, et mõlemad langevad 2021. aastal kokku, kattuvad, kuigi see pole itaallaste jaoks tavaline.

Viimane võimalus oleks, et Aprilia Tuareg 660 ilmuks EICMA tähelepanu alt eemale ja saaks sõltumatu esitlus. Midagi väga ebatõenäolist, kuigi mitte võimatut.

Aprilia on igal juhul millegagi valmis ja meil on selle üle hea meel. Noale inimesed tahavad jõuga murda keskmise turu segmenti ja see on alati hea uudis, sest see tähendab rohkem mootorrattaid, rohkem müüki ja rohkem raha, millesse investeerida. uued mudelid.

Soovitan: