Sisukord:
Video: Aileronid kõigile! Ducati Panigale V4 esitleb uut aerodünaamikat ja vähem nõudlikku käitumist
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Laeva saabumisest on möödunud vaid kaks aastat Ducati Panigale V4. Hooaeg hiljem plahvatas Ducati Panigale V4 R ja nüüd on Itaalia Superbike tugevdatud, pärides suure osa WSBK võitnud ratta aerodünaamilisest paketist ja mõned lisamuudatused.
Tsikli osa, kaalu ja mõõtmete andmed on identsed, kuid lisaks sellele, mida me palja silmaga näeme, on Borgo Panigales töötanud Panigale V4 valmistamiseks. supersport jalgratas, mis on sama põnev, kuid lihtsam.
Ducati Panigale V4: sest head pole kunagi piisavalt
On ilmne, kus on Itaalia spordi uue põlvkonna olulisim muutus. The kate Ducati Panigale V4 on võetud Ducati Corse'i divisjonist ja nüüd pikem ja laiem (vastavalt +15 mm ja +38 mm rohkem). Nende muudatustega on otsitud paremat aerodünaamilist läbitungimist ja paremat pilootide katvust. Kaasas on ka külgmised lõpused, mis võimaldavad mootorist soojust välja tõmmata.
Standard sisaldab V4 R külgspoilerid mis tekitavad 30 kg koormuse esiotsale kiirusel 270 km/h. See efekt tugevdab esikäigu stabiilsust suurel kiirusel ja võimaldab samal ajal tõhusamat kiirendamist, toimides mitteelektroonilise rattavastastina.
Lisaks genereerivad nad ka a suurepärane pidurdusstabiilsus külgjõudude jaotamise teel. Jerezi ringrajal tagab see 2020. aasta versioonile paigaldatud uus kattekiht, et Jerezi ringraja viimasest kurvist kuni finišijooneni on eelis 2,5 meetrit.
Šassii saab ka mõningaid muudatusi, tehes mõningaid muudatusi peatorus ja ankrud, mis suurendavad väände jäikust 30% lisaks sellele, et saavutatakse suurepärane pidurdusstabiilsus ja suurem tunne kui see, mis juhtub asfaldil.
Raskuskese on suunamuutuste hõlbustamiseks 5 mm kõrgemal, vedrustusvedrud on ees ja taga vastavalt 8% ja 5% pehmemad, et paremini maapinda lugeda ja vähem rehvida. Need muudatused on keskendunud lubavamatele seadistustele, mitte nii jäigadele, mis suurendavad piloodi enesekindlust ja võimaldavad tal sõita kiiremini väiksema füüsilise väsimusega.
Mootor jääb samaks neljasilindriliseks plokiks 90 kraadise nurga all desmodroomse jaotusega ja 214 hj ja 124 Nm pöördemomenti kuid erineva kalibreerimisega, pakkudes suuremat pöördemomenti iga gaasihoova juures, kuid lamedama väljastusega, et kõrvaldada tarnimise naelu. Koost peatab skaala kohas 174 kg kuiv.
Tsükli osade tasemel säilitab 2020. aasta Ducati Panigale V4 sama konfiguratsiooni, kusjuures eesmine monokokk-šassii ja tagumine alamraam on mootori külge kinnitatud. Vedrustuses on pöördkahvliga esmaklassiline materjal Showa BPF ja Sachsi monošokk täielikult reguleeritavad, samal ajal kui pidurid toetuvad samale materjalile, mille on allkirjastanud Brembo spetsialist ja Brembo Stylema pidurisadulad hammustavad 330 mm kettaid.
The Ducati Panigale V4 S Ta omalt poolt tõstab panust nagu juba 2018. aasta versioonis, lisaks Marchesini sepistatud alumiiniumvelgedele Öhlinsi elektrooniline vedrustuskomplekt (NIX30 ja TTX36). Selle seadmega on kaalu kaal 1 kg madalam: 175 kg 174 kg vastu.
Juba edasijõudnute sees elektroonika Millega varustati Borgo Panigale tänava Superbikes, toob Panigale V4 ka mõned uued funktsioonid. Mõningaid muudatusi tuleb teha sõidurežiimides, inertsiaalmõõteplatvormis, Ducati Power Launchis, kurvides mitteblokeeruvas ABSis või mootoripiduri regulaatoris.
Veojõukontroll ja libisemiskontroll muudavad oma algoritme, et pakkuda kiiremat reageerimist ja tagaratta hoidmiseks vajalikud meetmed on vähem tõmblevad. Selle lihtsaks selgitamiseks, jõudluse ja jõudluse vahel, võimaldab see kulutada vähem aega paremate haardekoodude arvutamisele ja teatud sooritusvõimele. vähem pealetükkivad lõiked.
Uued 2020. aasta spetsifikatsioonidega Ducati Panigale V4-d on saadaval alates jaanuarist märkimisväärse hinnaga. 26 190 eurot, aga kui sul raha üle jääb ja sul on natuke rohkem kiire, siis kuu aega varem ehk detsembris saabuva Panigale V4 S saab tellida 31 590 eurot.
Ducati Panigale V4 2020 – tehniline leht
Jagage Ailerone kõigile! Ducati Panigale V4 esitleb uut aerodünaamikat ja vähem nõudlikku käitumist
- E-post
Teemad
Sport
- Ducati
- Ducati Panigale V4
- Mootorrattauudised 2020
Soovitan:
Energica uus elektrimootor kaalub 10 kg vähem, tarbib 10% vähem ja toodab 169 hj
Energica on teatanud uuest elektrimootorist, mis nende väitel pakub märkimisväärset edu. Suurem võimsus ja autonoomia kaaluga
Selline on MotoGP aastal 2022: 22 võistlust, 24 sõitjat, neli ratast margi kohta ja vähem aerodünaamikat
Me veel ei tea, kuidas selle hooaja MotoGP MM lõppeb ja pilk on suunatud juba nelja aasta pärast. Ajakiri Speedweek on ilmunud
Loomaline! Ducati Panigale V4 R: 221 hj, aileronid ja kogu tehnika Kawasaki-Rea duo kukutamiseks
Ducati Panigale V4 2019: kogu teave, ametlikud andmed, fotod, tehniline leht ja galerii
Cruchlow võtab parima aja ja Ducati testib uut aerodünaamikat esimesel testipäeval Tais
Lõpuks ometi on MotoGP MM-sarja rattad veerenud Tai uuel Changi rahvusvahelisel ringrajal. Alates 9.30 (3.30
Scorpion Serket ja RP1GP: Yamaha YZF-R3 vähem kaalu ja rohkem võimsust, kuigi mitte kõigile käeulatuses
Scorpion, Yamaha YZF-R3 heitgaasid: rohkem võimsust ja vähem kaalu, kuid mitte kõigile