Sisukord:
- 2019 Kawasaki ZX-6R Ninja: halastamatu relv superspordi jaoks
- Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 - Tehniline leht
Video: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 hj ja kogu ZX-10R elektroonika, et rünnata Supersportis
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:57
Sellest on räägitud juba paar kuud ja lõpuks on see reaalsuseks saanud. Kui teised kaubamärgid põgenevad Supersport segmendi eest, siis Akashi tugineb jätkuvalt keskmise võimsusega sportratastele ja toob turule uued Kawasaki ZX-6R ninja.
Uus ZX-6R, mis on loodud Yamaha YZF-R6 võidu vastu võitlemiseks Supersporti MM-sarjas, sisaldab palju muudatusi, mis on päritud otse mudelilt ZX-10R, millega Jonathan Rea on neli korda kuulutatud superbikeside maailmameistriks.
2019 Kawasaki ZX-6R Ninja: halastamatu relv superspordi jaoks
Väljast muutub ZX-6R Ninja veelgi agressiivsemaks, läbitungiva esikattega, mis sarnaneb kahe hulknurkse esitulega ZX-10R omaga. suur keskne täitekael nende kohal, et koguda sissevõtmiseks võimalikult palju õhku. Näidikud on nüüd integreeritud kaitsekatte külgedele.
Tagumine ots säilitab samad üldised juhised, mis varem, terava tagumise saba, minimaalse ilme vähendatud kõrvalistme ja rünnakul eksimatu sõiduasendiga. Kuigi ausalt öeldes meenutab esteetiline osa meile üsna Ninja 400.
Seest leiame sama 636-kuubikulise neljasilindrilise reasmootori, kuid nüüd vastab see Euro 4 eeskirjadele. Heitgaasinõuete täitmiseks kasutusele võetud meetmed on tõstnud selle kaalu sõidukorras 196 kg-ni, kuid võimsus püsib mõnel rohkem kui helde (ja võib-olla optimistlik) 130 hj ja 70,8 Nm pöördemomenti (136 hj Ram-Airiga).
Šassii tasemel on alumiiniumist terasest topelttala raam muudetud, et see oleks veelgi täpsem masin, mis hoiab seda tõeliselt massiivset asümmeetrilist õõtshooba tagaosas. Kasutatavad suspensioonid on ümberpööratud kahvlid Showa SFF-BP koos Uni-Traki monoamortisaatori ja Öhlinsi rooliamortisaatoriga (valikuline), et vaigistada esiratta reaktsioone.
Pidurisüsteemil on võimas esisillal 310 mm topeltkettad Nissini monobloki radiaalsed ankrutangid ja neli kolvi, mida juhib radiaalne peasilinder. Kaasatud on ka uus abisidur, mis muudab selle käitamise veelgi sujuvamaks, säilitades samal ajal libisemisvastase süsteemi.
Nagu heal sportautol tavaks, on Kawasaki ZX-6R Ninja varustatud uusimatega kättesaadav tehnoloogia. KQS-i poolautomaatkäigukast (ainult kõrgemale käiguvahetusel), kolme asendiga reguleeritav KTRC veojõukontroll, KIBS ABS ja kaks võimsuskaarti (täisvõimsus ja väike võimsus) kuuluvad selle uusima Supersporti partii standardvarustusse.
The tulemuskaart Samuti on see täiesti uus mõõteriistadega, mis jäävad pöörete kella jaoks truuks analoogile, samal ajal kui kahekordne digitaalne ekraan näitab kogu vajalikku teavet (käik sisse lülitatud, kell, elektroonika olek, kiirus, kütusetase, temperatuur, stopper., osaline…
Kawasaki ZX-6R Ninja on saadaval kahes värvitoonis (roheline / must / hall või must / must). Selle müügiesindustesse jõudmise eeldatav kuupäev ja hind pole endiselt teada, kuid me teame, et Piiratud versioon A2-kaardi jaoks maksimaalse võimsusega 97 hj ja 59,8 Nm.
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 - Tehniline leht
Jagage Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 hj ja kogu ZX-10R elektroonika, et rünnata Superspordis
- E-post
Teemad
Sport
- Kawasaki
- Kawasaki ZX-6R
- Mootorrattauudised 2019
Soovitan:
Arón Canet lahkub Jorge Martínez Aspari meeskonnast Sito Ponsi meeskonda, et rünnata 2022. aastal Moto2
Arón Canet ei jätka Moto2 Aspar Teamis sõitmist. Valencia rattur on otsustanud sadulat vahetada, Boscoscuro selja taha jätta ja otsida a
Nii näeb lähedalt välja Desmosedici GP20, millega Ducati kavatseb MotoGP-s Marc Márquezi trooni rünnata
Teame juba esimest MotoGP-d hooajaks 2020. Ducati avalikustas Bolognas Desmosedici GP20, millega üritatakse lõplikult finišisse jõuda
North West 200 algab 2019. aastal kolme elava võistlusega Supersportis, Superstockis ja SuperTwinis
Legendaarne North West 200 tähistab sel nädalal oma 90. väljaannet ja selle kolm esimest võistlust on juba võistelnud. Räägime kategooriatest
See video näitab teile, miks te ei saa mootorrattaga kunagi oma valvsust alla lasta; isegi madrats võib sind rünnata
Ärge kunagi laske oma valvsust mootorrattal maha jätta; isegi madrats võib sind rünnata tunnelisse peidetuna
Valentino Rossi: "Tahtsin poodiumile tõusta, kuid mul polnud jõudu Petruccit rünnata"
MotoGP Italia 2017: Valentino Rossi: "Tahtsin poodiumile tõusta, kuid mul polnud jõudu Petruccit rünnata"