Sisukord:

Sellised näevad esmakordselt välja Harley-Davidsoni Pan America ja streetfighteri prototüübid
Sellised näevad esmakordselt välja Harley-Davidsoni Pan America ja streetfighteri prototüübid

Video: Sellised näevad esmakordselt välja Harley-Davidsoni Pan America ja streetfighteri prototüübid

Video: Sellised näevad esmakordselt välja Harley-Davidsoni Pan America ja streetfighteri prototüübid
Video: OUR ALTAI ADVENTURE BEGINS part 2 (Looking for a place to live) 2024, Märts
Anonim

Pärast seda, kui umbes aasta tagasi teatas Harley-Davidson oma plaanist kehtestada end tulevikuga mootorrattabrändina, on juhtunud palju. Enamik Milwaukee ettevõtte jõupingutusi on keskendunud LiveWire'ile elektrimootorratas mis saabus sel aastal lootusega turuosa kaotavat ettevõtet edasi viia.

Kuid nende plaanides ei olnud ainult selle elektrimootorratta olemasolu. Motoga "Rohkem teid Harley-Davidsonile" andsid nad meile vihjeid oma tulevasele strateegiale: uued mootorrattad, mis erinevad nende seni tehtust, ja nende hulgas oli ka Pan-Ameerika, rada, mida oleme lõpuks näinud väljaspool kahte mõõdet, nagu ka tänavavõitleja.

Harley-Davidson näib olevat graafikus

Harley Davidson Veel
Harley Davidson Veel

Näib, et Põhja-Ameerika firma täidab oma programmi kõigi mootorrataste eemaldamiseks, mida ta plaanis oli. Mõni tund tagasi hüppas jänes, kui Harley-Davidson Movosibirski edasimüüja näitas oma YouTube'i kanalil staatilisi pilte Pan Americast koos kõigi tarvikutega, mis sellel müügile jõudes võiksid olla, mis teoreetiliselt on selleks suveks.

Videol olevate piltide põhjal näeb see välja nagu prototüüp, mida Harley-Davidson juba selle mudeli väljakuulutamisel edasi arendas. Me ei harju ikka veel jälje kuvandiga, mis tahab säilitada kaubamärgi olemust, kuigi nende jaoks tundmatus segmendis. Tegelikult on sellel Road Glide’i õhkkond, H-D esimene seikluslike kavatsustega mootorratas.

Pan America mootoriks on a bi-silinder vees suletud 60º juures (üks kaubamärgi omadusi) pikisuunas 1250 cc. See mootor on teiste versioonide modulaarne alus. Seda mootorit hakkab kasutama näiteks margi esimene streetfighter, kuid selle töömaht on 975 cc. Sama juhtub ka uue tavaga, kuigi me veel ei tea, milline on selle nihe.

Kahekordne ülemine nukkvõll on sama. Iga rattatüübi jaoks sobivaks muutmise koht on kolbide ja silindrite läbimõõt. Ka elektroonika, silindripead ja käigukast sätitakse nii, et igal mootorrattal oleks oma isikupära, kuid sama südamega.

Pan America esiosa identiteet on tüüpiline Harley-Davidsonile. Selle terasest kodararattad on aga midagi hoopis teistsugust, kui oleme harjunud Ameerika kaubamärgi juures nägema. Hinnatud on see, kuidas mootorrattaga saab käia mitu kohvrikomplekti ja lisaks muudele lisavarustusele on saadaval ka erinev väljalaskesüsteem (kujutame ette, et lisahinnaga).

Samal motonäitusel, kus sai näha Pan Americat, eksponeeriti ka Harley-Davidson streetfighter, mis oli samuti väga sarnase kujundusega sellele, mida varem fotodel nägime. Seda mootorratast võiks nimetada Bareknuckle (patent, mille H-D selle nimega registreeris ja mis meile vihje andis) ja prognoos on, et see saabub 2020. aastal.

Harley-Davidson soovib muutuda ja jõuda praegusest suurema vaatajaskonnani ning see tähendab kohandatud segmendist väljumist. Pan America, streetfighter ja LiveWire on kolm mudelit, mis on selle eesmärgi saavutamiseks ette valmistatud. Selge on see, et H-D pole enam endine, vaid palju enamat.

Soovitan: