Sisukord:
Video: Álvaro Bautista Honda CBR1000RR-R on teine mootorratas, millel on 2020. aasta WSBK kõrgeim pöörete piir
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:58
Me juba teame Superbike'i maailmameistrivõistluste 2020. aasta hooaja pöörete piirangud ja uudiseid pole palju. Peamine ebakindlus oli näha, mis saab uuest Honda CBR1000RR-R-st, millega Álvaro Bautista sõidab. Tulemuseks on see, et tegemist on teise suurima pöördepiiranguga rattaga.
Kuldse tiiva uhiuus looming jääb 15 600 pöörde juurde minutis, 500 vähem kui Ducati Panigale V4 R suudab, Bautista vana mootorratas. Seega on Honda parim peatus nendest piirangutest, mida kasutatakse Dorna ja Rahvusvahelise Mootorrattaföderatsiooni vahel.
Yamaha ja BMW, ülejäänud kaks marki, mis kannatavad muudatuste all
Honda sai kasu juba eelmise hooaja keskel pöörete piiri tõusust, jõudes masina kehva jõudluse tõttu 16 050-ni. Nüüd uus CBR1000RR-R suudab pöörata 550 pööret rohkem kui eelmine versioon eelmisest Honda jalgrattast.
Teine uudsus on välimus uus BMW, mis erineb 2019. aasta omast ja mille pöörded on 14 95050 võrra kõrgem kui eelmise aasta Saksa rattal. Vaatame, kas tegemist on S1000RR-i uue versiooniga, millega kavatsetakse astuda veel üks samm maailma superbikes.
Lõpuks saabub kolmas muudatus Yamahal seisab ees väga põnev hooaeg pärast Toprak Razgatliogluga lepingu sõlmimist. Iwata rattad on pidanud kohanema Euro4-ga, nii et nende mootorid töötavad nüüd 14 950 pööret minutis, mis on 250 pööret rohkem kui 2019. aasta hooaja lõpus.
Muidu jääb kõik samaks. Kawasaki on endiselt 14 600 peal ja sellega peavad nad kaitsma Jonathan Rea krooni, otsides kuuendat järjestikust maailmameistrivõistlust. Eelmisel nädalal esitlesid nad Barcelonas oma uut meeskonda, mille suureks uudsuseks oli Alex Lowesi kohalolek koos teise sõitjaga.
Ducati Panigale V4 R jätkab 16 100 pööret minutis Nendega, mis on olnud alates Assenist eelmisel aastal, kui Dorna lõikas tiivad Álvaro Bautistal pärast seda, kui ta kogus Itaalia masina seljas üksteist järjestikust võitu. Sellegipoolest on nad Phillip Islandi suured favoriidid.
Mis puutub ülejäänud meistrivõistlustel osalevatesse mootorratastesse, siis Aprilia on 14 700 pööret minutis, MV Augusta 14 950, Suzuki 14 900 ja mõne erameeskonna kasutatav Ducati Panigale V2 on 12 400. Vaatame, kas Dorna peab meistritiitli viigistamiseks hooaja keskel mootorratta selga tõmbama, nagu viimasel ajal juhtub.
Soovitan:
Honda Monkey on uuenenud: klassikaline 125 cm3 mootorratas, mis kohandub Euro 5-ga võimsust kaotamata ja millel on uus kaunistus
Honda Monkey 125 2021: kõik andmete pildid
Honda CBR1000RR-R on WSBK 2021 arvestuses juba praegu ainus mootorratas, millel pole poodiumit ja Álvaro Bautista kannatab selle all: "Me peame parandama"
Superbike’i MM-sarja läbimine läbi Suurbritannia aitas Honda veidi rohkem üldarvestuse kaevu uputada. Ringlusringis
WSBK 2021 pöörete piirang: Kawasaki Ninja ZX-10 RR hoiab; BMW M 1000 RR tõuseb kuni 15 500 p/min
Superbike'i MM-sarjas on juba teatatud pöörete piir, mis osalevad mootorrattad saavad sel lõpus algaval MM-il
Pöörete piirangud muutuvad Assenis: WSBK Ducati lõikab 250 p/min ja lisa 500 p/min Honda jaoks
Superbike’i maailmameistrivõistluste reglement hakkab oma asja tegema. Aasta esimese kolme võistluse järel neljandal et
Nii on ka WSBK 2018 pöörete piirangud ja need võivad olla üks Dorna suurimaid vigu
WSBK 2018: see on pöörete piirangud, võib-olla Dorna potentsiaalne viga