Sisukord:

Rotunda! Nii hästi kõlab ja näeb välja tulevane BMW 1,8-liitrise boksermootoriga komme
Rotunda! Nii hästi kõlab ja näeb välja tulevane BMW 1,8-liitrise boksermootoriga komme

Video: Rotunda! Nii hästi kõlab ja näeb välja tulevane BMW 1,8-liitrise boksermootoriga komme

Video: Rotunda! Nii hästi kõlab ja näeb välja tulevane BMW 1,8-liitrise boksermootoriga komme
Video: Женщина-лев - Драма - Полный английский фильм - HD 2024, Märts
Anonim

Võimalik, et BMW R18 kontseptsioon olla üks viimaste aastate halvimini hoitud Saksa maja saladusi. See majesteetlik jalgratas, mida nendel ridadel näete, pole midagi muud kui mudeli loogiline areng, mis sai alguse kahest kohandatud loomingust, mis loodi uue bokserimootori ümber: Departed by Custom Work Zon ja Birdcage by Revival Cycles.

See on kolmas kord, kui näeme sama mootorit üht mootorratast liigutamas, kuid seekord välja arvatud BMW R18 kontseptsioon Tegemist on Saksa kaubamärgi enda sees sündinud prototüübiga, mis eeldab tootmismudelit, mis peaks edasimüüjateni jõudma järgmise hooaja alguses.

R18 on ood õhuboksermootoritele

BMW R18 Concept 2019 004
BMW R18 Concept 2019 004

R18 Concept on klassikalise stiiliga, mis suudab teid pikali lüüa Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. BMW jaoks pole paremat stsenaariumi, et näidata maailmale, milleks nad on võimelised, jäädes samas truuks oma vastassilindrite mehaanikale. Selle prototüübi kehastus paneb meid väga pikki hambaid ootama, et näha, millest sakslaste järgmine looming räägib.

Ja see on, et jah, see koletu 1,8-liitrine mootor ja kahe silindriga õhk-/õlijahutust kinnitab bränd ise 2020. aastal ilmuva seeriamudeli puhul. Sel ajal, kui see aeg kätte jõuab, soojendab BMW fänne aeglaselt oma loominguga.

BMW R18 Concept 2019 011
BMW R18 Concept 2019 011
Image
Image

Täidisega a Euroopa ristleja stiilis, kuid XXL mõõdud, R18 on majesteetlik klassikalise välimusega, pikk, madal ja väga rafineeritud mootorratas, millest paistavad mõlemal küljel silma vaid selle kaks hiiglaslikku silindrit. Selle mootori tehnilisi omadusi me veel ei tea, kuid kindel on see, et nii selle heli kui ka raputamine on jõuline.

Jooned meenutavad meile omamoodi BMW R5. Terasest torust šassii, jäik simuleeritud tagaosa, tagarattale liimitud poritiib, kahvlikaitsed ja õrnalt mustaks värvitud paak käsitsi rakendatud kontrastsete joontega tähistavad pikka ja madalat joont, samas kui komplekt on 21-tolline ja 18-tolline. kodararattad ees ja taga viimistlevad muljetavaldava esteetika. Tulemuseks on a esteetika sarnaneb 50ndate BMW omaga.

Hiiglasliku mootori plokk on ehitatud alumiiniumist, et püüda kaalu võimalikult miinimumini vähendada ning selle käigus on tehtud intensiivne peeglipoleerimine silindripeadel, väljalasketorudel ja muudel tsikliosa elementidel. Toitu pakub a paar karburaatorit, mis on sarnased BMW 2002-s kasutatavatele ja see suure tõenäosusega on tootmisversioonis mõne süsti jaoks hüljatud.

Puhtad detailid on nähtavaks tehtud kardaaniga õhku ülekandena, kroomitud, et avaldada mõju esimesest hetkest, kombineerituna elektroonika vähendatud minimaalsest väljendusest väiksemaks: lihtsalt tuled ja käivitage. Tere tulemast prototüüpide analoogmaailma, kus see, mis müüb, pole seda, mida seeria mootorrattad uhkeldavad.

Nüüd ei jää meil muud üle, kui oodata selle peaaegu 2-liitrise töömahuga koletise saabumist, mis võistleb ühe suurima seeria mootorrattana Triumph Rocket 3 vastu. Järgmine sügis on paljulubav!

Soovitan: