Sisukord:
Video: Värise väike sport! KTM RC 390R on siin, et juhtida World Supersport 300
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 21:59
"Inspireeritud uuest Supersport 300 kategooriast" on need nii nürid kohe, kui alustavad väidet, mis tuleb meile uuest KTM RC 390R. Ja kui see pole tõsi, jääb sellest väheks, sest see on KTM-i väikese sportauto kõige radikaalsem versioon ja võib-olla üks paremini varustatud keskmise/madala töömahuga spordialasid.
Kui hiljuti uuendatud KTM RC 390 on juba üks paremini varustatud sportautosid oma segmendis, läheb R-versioon sammu võrra kaugemale, et saada puhtalt kirglikuks masinaks ja hambuni varustatud; terve ringraja mootorratas, millega nautida maksimaalselt olenemata sellest, kui vana sa oled.
KTM RC 390R: kõik on võidusõiduks valmis
Kriitikute tunnustust pälvinud suurepärase stabiilsusega mitme toruga terasšassiile on lisatud komplekt WP peatused nii esi- kui ka tagateljel on täielikult reguleeritavad, et leida igale sõitjale ja/või ringrajale sobivad seadistused.
The ülemine istmepost mis haarab kahvli jalgu, on vahetatud uue, kergema ja robustsema mehhaniseeritud vastu, mis kinnitab ka pooljuhtrauda palju ründavama asendiga, samuti on võimalik reguleerida vastavalt iga sõitja suurusele või stiilile. Käepidemed on samuti uued, mehhaniseeritud ja kokkupandavad, et vältida maapinnale sattumise korral purunemist.
Algne 373,2 cm3 ühesilindriline mootor, mille tippvõimsus on 44 hj ja pöördemoment 35 Nm, täpsustab oma jõudlust lühem sisselaskeotsik. Selle muudatusega suureneb selle jõudlus ja kasutatav kiirusvahemik laieneb.
Kui soovite mõnda neist mänguasjadest hankida, peate olema väga kiire, sest RC 390R-i valmistatakse nõudmisel ainult 500 ühikut väga soodsa hinnaga. 8790 eurot, aga vastutasuks saad terve võistlusmootorratta.
Otse Supersport 300-sse
Eelmisel aastal hoolimata sellest, et KTM oli üks peamisi kandidaate uue meeskonnad üle võtma Supersport 300 maailmameistrivõistlused, Austria mootorrattad ei pääsenud tabelisse ajastusprobleemi tõttu, mis ei võimaldanud neil end elujõulise valikuna esitleda.
Sel 2018. aastal pole nad üllatusi soovinud ja Austria firma on valmis jõudma WSBK võistluse tippu, kus neil praegu esindus puudub. Seetõttu hakkab KTM tootma väga piiratud viisil 50 konversioonikomplekti SSP 300-ks aastas nende KTM RC 390Rs eest. Komplekt, mis koosneb kokku 230 tükist koos kõige vajalikuga, mida meeskonnal vaja võib minna.
Seega paistab KTM taas silma, pakkudes terviklikku tehasekliendi võidusõiduprogrammi, millega jõupingutused tsentraliseerida ja kulusid vähendada, kuna kõik osad pärinevad firmalt KTM Customer Racing ja on disainitud SSP300 määruse homologeerimise alusel.
Lisatarvikute pakett koosneb absoluutselt kõigest, mida määrus lubab, koos väljalaskega Akrapovic SSP300 EVO02 spetsiaalselt välja töötatud võistlusjuhtimispuldiga, STM-sussiduriga, kiirvahetusega, kogu juhtmestikuga, varuratastega, erinevate arendustega, suurema võimsusega jahutussüsteemiga ja tervikliku kergmaterjalist kattekihiga.
Selle hind on 11 000 eurot (KTM RC 390R peale) ja nad teatavad, et see ühildub ainult KTM RC 390 2018. aasta versiooniga, mitte ühegi 2017. aasta või varasema versiooniga ega CUP-i versioonidega.
Soovitan:
Fabio Quartararo ei anna alla: alistas Portimaos Pecco Bagnaia, et juhtida Yamaha rünnakut kaubamärkide maailmale
Fabio Quartararo ei kavatse alla anda, sest ta on juba MotoGP maailmameistriks kuulutatud. Prantslane oli Portimao kiireim ajaga
Tetsuta Nagashima teeb 13-kohalise tagasituleku, et võita oma KTM-debüüdil ja juhtida Moto2
Muljetavaldav. Tetsuta Nagashima tõusis stardiruudustikus neljateistkümnendalt kohalt, et võita Katari Moto2 Grand Prix. The
Värise jaapanlane! Desmosedici Stradale mootor on siin: 1103 cc, 210 hj ja 120 Nm pöördemoment
Ducati Desmosedici Stradale: 1103 cc, 210 hj ja 120 Nm pöördemoment. Värise jaapanlane
See on siin, EBR 1190RX on siin
EBR 1190RX on juba saabunud, et kuulutada end Ameerika esmatähtsaks sportautoks ja mõõta end praeguste Euroopa ja Jaapani suurkujudega
Siin on väike ringkäik seeriarataste pöörlevate mootorite kohta
Mootorrataste mootorikonfiguratsioonid on lõpuks alati samad, välja arvatud erandjuhtudel, nagu ekstsentrilised pöörlevad mootorid