Sisukord:

Milwaukee-Eight, Harley-Davidsoni võimsaimad mootorid saabuvad 2017. aastal
Milwaukee-Eight, Harley-Davidsoni võimsaimad mootorid saabuvad 2017. aastal

Video: Milwaukee-Eight, Harley-Davidsoni võimsaimad mootorid saabuvad 2017. aastal

Video: Milwaukee-Eight, Harley-Davidsoni võimsaimad mootorid saabuvad 2017. aastal
Video: Milwaukee 8 Single Camshaft 2024, Märts
Anonim

Saabub 2017, saabub Euro4. Kõik tootjad peavad esitlema uusi mootoreid, mis vastavad uutele heitmenormidele ja Harley-Davidson ei kavatsenud olla vähem. Kasutades ära asjaolu, et oli vaja eralduvaid saasteaineid vähendada, on Ameerika maja loonud uue mootoriperekonna, mis hakkab tootma Touringi mudeleid.

Harley-Davidsoni ajaloo võimsaimad ja tõhusamad kaksikud kannavad nime Milwaukee-Eight ning lisaks sellele, et nad on vähem saastavad, saavutavad nad rafineerituma kogemuse väiksema müra, väiksema kütusekulu, väiksema vibratsiooniga ning paremate tunnetustega juhile ja juhile. reisija.

Milwaukee-Eight, kõige võimsam ja tõhusam Harley Davidsoni mootor

Image
Image

Kooskõlas ehtsa Ameerika iseloomuga on Harley-Davidsoni üheksanda põlvkonna paksud kaksikmootorid seni võimsaimad. Kuid need ei tööta mitte ainult kõrgemal tasemel tänu suurenenud nihkele, vaid on loodud tühjalt paberilehelt tugevama gaasipedaali reaktsiooni ja rafineerituma kogemuse tagamiseks.

Heli säilib ja kõik sisseehitatud käigud langetavad tühikäigul pöördeid 1000-lt 850 p/min-le. Tühikäik, mis on nüüd nauditavam tänu väiksemale vibratsioonile ja täiustatud jahutusvõimele, mis kannab sõitjatele vähem soojust.

Väliselt uued Harley-Davidsoni mootorid austage elegantset ja traditsioonilist disaini kahesilindriline 45 kraadi juures, mis on väga sarnane eelmisele Harley-Davidson Big Twinile. Selle esteetika on petlik, sest sees on muudatusi rohkem, kui oodata oskaks.

2017. aasta mudelitele elu andma saabuv uus Milwaukee-Eight mootorite perekond on saadaval kahe erineva töömahu ja kolme versioonina.

  • Milwaukee-Eight 107 (1745 cc) täppisõlijahutusega silindripeadega mudelitele Street Glide Special, Road Glide Special, Road King / Road King Classic ja Freewheeler.
  • Kahe jahutusega Milwaukee-Eight 107 (1745 cc) Vedelikjahutusega silindripead mudelitele Ultra Limited / Ultra Limited Low, Road Glide Ultra ja Tri Glide Ultra.
  • Kahe jahutusega Milwaukee-Eight 114 (1870 cc) vedelikjahutusega silindripea ja seda kasutatakse ainult CVO Limited ja CVO Street Glide mudelitel.

Scott mölder, Harley-Davidsoni stiili- ja tootearenduse strateegia asepresident:

Kõik uue mootori kolmest versioonist on võimelised genereerima 11% suurem pöördemoment kui eelmise põlvkonna mootorid. See saavutatakse lisaks täiendavale nihkele tänu suuremale kokkusurumisele põlemiskambrites ja kergemate neljaklapiliste silindripeade kasutamisele, mis toodavad 50% paremat gaasivoogu (nii sisse- kui ka väljalasketorusse).

Kuna neljaklapilised silindripead on uued, on nad kasutanud võimalust lisada a üks nukkvõll Mehaaniliselt lihtsam ja kergem kettajam, mis tekitab vähem hõõrdumist ja müra ning toimib nookuritele, mis ei vaja eluea reguleerimist.

Aleks Bozmoski, Harley-Davidson mootoritehnika direktor:

Harley Davidson Milwaukee Eight 16
Harley Davidson Milwaukee Eight 16

See jõudluse suurenemine tähendab paremad jõudlusnäitajad. Milwaukee-Eight 107-ga tagab bränd, et uued mudelid kiirendavad 11% kiiremini 0–100 km/h ja 11% kiiremini 100–130 km/h kui eelmine Twin Cam. Milwaukee-Eight 114-ga kiirendab see 8% kiiremini 0–100 km/h ja 12% kiiremini 100–130 km/h võrreldes Twin Cam 110-ga.

Rafineeritum toimimine mõjutab otseselt ka uute mootorite efektiivsust. Parimad õhuvoolud ja parim põlemine kahe süüteküünlaga silindri kohta saavutavad a tarbimise vähendamine kogu pöörete vahemikus.

Harley Davidson Milwaukee Eight 14
Harley Davidson Milwaukee Eight 14

The õhufilter ja sisselaskeava Need on uued ka maksimaalse õhuvoolu saavutamiseks, vähendades samal ajal müra. Nad lubavad meile, et kuigi uued mootorid on diskreetsemad, pole väljalaskeheli oma iseloomulikku meloodiat kaotanud.

Harley-Davidsoni üks nõrku kohti oli suur elektrikulu, kuid uus laadimissüsteem toodab 50% rohkem energiat aku poole, millega toita tuled, helisüsteemid, kütteelemendid …

Mootor, mis mõtleb ka sõitjatele

Harley Davidson Milwaukee Eight 12
Harley Davidson Milwaukee Eight 12

Suurepärasel American Touring par excellence'il on mõnikord liiga suured osad, mis takistavad meil, kes on lühemad, oma juhtnuppude käes täiesti mugavalt tunda. 2017. aastaks varustavad Harley-Davidsons vähem mahukad primaarajami korgid, nagu õhufiltri katted, et paremini maapinnale jõuda ja et meie jalad millegagi kokku ei põrkaks.

Kõigil Milwaukee-Eight mootoriga mudelitel on standardvarustuses a 7% pehmem sidurihoob tänu hüdraulilisele abi- ja libisemissidurile.

Ameeriklased on ka selle haldamiseks palju vaeva näinud kuum mis eraldavad oma raketikütuseid (üks enim kritiseeritud punkte). Tõhusam mootor tähendab algusest peale vähem energiakadusid soojuse kujul, kuid need on ka tugevdanud nii jahutust kui ka soojuse eemaldamist ning loonud uued väljalaskesüsteemid (tagumine toru ja ümberpaigutatud katalüsaator), mis kannavad mootorile vähem soojust. suvel nii palju ei kannata.

Harley Davidson Milwaukee Eight 11
Harley Davidson Milwaukee Eight 11

Milwaukee-Eightil on spetsiifilised jahutusskeemid, kas vesi või õli, mis aitavad alandada temperatuuri kõige kriitilisemates kohtades silindripeade ümber.

Ja jõuame ühe punktini, kus on võib-olla rohkem vaidlusi, nagu juhtus siis, kui Milwaukee lisasid oma mootoritesse elektroonilise sissepritse või vedelikjahutuse. Paljud Harley-Davidsoni sõitjad tahavad seda karmi iseloomu, kuid uut klapi võll vähendab vibratsiooni 75% tühikäigul.

Nad on püüdnud otsida rafineeritumat ja mugavamat üldist kogemust nii juhi kui ka kaasreisijate jaoks, kuid võib-olla on see kaotanud veidi oma vanakooli Ameerika maitset. Saame teile sellest rääkida ainult siis, kui me neid testime.

Harley Davidson Milwaukee Eight 16
Harley Davidson Milwaukee Eight 16

Brad Richards, Harley-Davidsoni stiilidirektor:

Soovitan: