Sisukord:

Barjääride purustamine! Ducati Multistrada 1200 S Enduroga saate lasta end seiklusreisidele
Barjääride purustamine! Ducati Multistrada 1200 S Enduroga saate lasta end seiklusreisidele

Video: Barjääride purustamine! Ducati Multistrada 1200 S Enduroga saate lasta end seiklusreisidele

Video: Barjääride purustamine! Ducati Multistrada 1200 S Enduroga saate lasta end seiklusreisidele
Video: Töötan rikaste ja kuulsate eramuuseumis. Õudusjutud. Õudus. 2024, Märts
Anonim

Kindlasti on korduvalt räägitud, et Multistrada on üleliia asfalteeritud mootorratas ja et olla rada, sellega ei saaks teelt välja minna. Borgo Panigales pidid nad kõrvu helisema ja nad on julgenud oma matkamootorratta lõpmatult karmima versiooniga turule lasta. Ducati Multistrada 1200 S Enduro.

Esmapilgul võime eksida, arvates, et tegemist on vaid paari esteetilise tarvikuga, kuid selle matkaversiooni muudatused lähevad palju kaugemale ja saavad julgema tahu, millega silmitsi seista. reisida läbi ebatäiusliku maastiku paljude garantiidega. Ma ei oodanud üldse sellist modelli, eks?

Ducati Multistrada 1200 S Enduro

17 04 Multistrada1200
17 04 Multistrada1200

Alates eelmisel aastal uue mootoriga debüteerinud tuntud Multistrada 1200 mudelist Testastretta DVT, leidsime end ootamatult versioonist, mis suurendab oluliselt selle ulatust rasketel pindadel ja maastikul. Suur küsimus on: kas Ducati Multistrada 1200 S Enduro on pruunil sama hea kui selle originaal asfaldil?

Itaalia margi testijad on allutanud Enduro kõige keerulisematele maastikusõidutingimustele ja välja töötanud mudeli, milles muudatusi on rohkem, kui esmapilgul võib tunduda. Lähme tülli.

Multistrada DVT mootor

Image
Image

Mootori jaoks kasutatakse endiselt kaubamärgi suurt uudsust, Testastretta DVT. Selle suureks eeliseks on reaktsioon igas režiimis, muutes nii sisselaske- kui ka väljalaskeklappide avanemisaega, et tagada maksimaalne jõudlus iga õige rusikakäsu korral ja sametine reaktsioon. Lisaks saavutatakse tulemuslikkuse ja eeliste paranemisega muide ka Euro 4.

Sel viisil on 1198 kuupsentimeetrine kaksik (iga silinder 106 x 67,9 mm) võimeline genereerima Maksimaalne 160 hobujõudu 9500 pöörde juures pöördemomendiga 136 Nm pööretel 7500 ilma turrimiseta või turrimiseta. Mootori kallal tehtud ulatuslik töö tähendab, et alates 3500 ringist on juhi käsutuses juba 100 Nm.

Ja kuidas see kõik saavutatakse? Noh, kõrguse muutmine toimub abil õlirõhuga juhitavad güroskoopid nukkvõllil nagu me juba sel päeval raketikütuse käivitamise puhul selgitasime.

Ja DVT-süsteemile peame lisama Dual Spark, pihustite süsteemi, mis suunab segu paremaks aurustamiseks kõige kuumematesse kohtadesse, sekundaarsed gaasitorud …

Kuuekäigulisele käigukastile on nüüd paigaldatud lühem esimene käik, et meid keerulistest olukordadest kergemini välja saada. Mootori lõpetamiseks on 2-1-2 väljalaskesüsteem ümber kujundatud ja alumiiniumist summutid on nüüd vähem mahukad lisaks kõrgemale positsioonile asumisele.

Muudatused valdkonnas

Image
Image

Multistrada 1200 S Enduro seiklusliku külje täiustamiseks tehtud disainimuudatuste hulgast leiame 30 liitrine paak mis suurendab oluliselt autonoomiat ja küljed on kaetud kahe soonilise alumiiniumplaadiga, et soodustada piloodi haaret.

Et kaitsta meid ja keha nina on nüüd veidi pikem pakkumaks paremat katet muda ja kivide eest ning ka poritiiba on selle kaitse täiendamiseks muudetud. Külgvoodri osad ehitatakse ümber vastavalt komplekti uutele vajadustele.

Ergonoomika on suunatud maastikusõidule ja hõlbustab olukordi, kus on mugavam sõita püsti. Soojendusega käepidemetega juhtraud on paigutatud kõrgemale, metallist jalapuud on eemaldatava kummikattega, tagumine piduripedaal on reguleeritava kõrgusega ja käigukang tõmbub sisse, et vältida kukkumise korral purunemist.

The standardiste on nüüd kitsam ja ulatub vertikaalselt allapoole, see on paigutatud 870 mm kõrgusele, valikuline versioon on 890 ja teine 850 mm. Valikuliselt on ka kitsam kõrvalistuja, mis soosib keerulistes olukordades piloodi liigutusi.

Mootori alt leiame a alumiiniumist kaitse märkimisväärsete mõõtmetega ühendatud otse šassiiga, et soodustada kindlat katvust.

The reguleeritav ekraan Sellel on nüüd 60-millimeetrine reguleerimine vaid ühe käega, sellel on kaks 12-voldist pistikupesa (üks kõrvalistme all ja teine ratta ees). Kui otsustame paigaldada valikulise GARMIN-navigaatori, saab selle toite kindlast juhtpaneelist väljuvast ühendusest.

Elektroonilised seadmed

Nagu te hästi teate, on Ducati alati kohal tehnoloogia uusim, nii et allpool on tehnoloogiliste seadmete loend. Neist kõigist teame enamikku, välja arvatud uudsus VHC (Vehicle Hold Control) mis on uus mäest stardisüsteem, mis toimib tagapidurile, takistades mootorratta liikumist kuni meie startimiseni.

  • IMU Bosch
  • Brembo 9.1ME ABS-süsteem koos kurviabiga
  • Autopiloot
  • Sõidurežiimid
  • Ducati multimeediumisüsteem (DMS)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati veojõukontroll (DTC)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Sachsi poolaktiivsed vedrustused: Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Full LED esituled koos Ducati kurvituledega (DCL)

Tsükli osa

Kuigi põhi jääb samaks, saab šassii mõningaid elemente, mis annavad tseremooniata seiklusliku lähenemise. Komplekti geomeetria on muutunud lisaks rataste uutele mõõtmetele ja vedrustuse pikkusele, sest otsitud on maastikukäitumist ilma stabiilsust kahjustamata.

Suurim muutus on uus õõtshoob, mis loobub oma üheharulisest struktuurist, et saada tavapärasemat alumiiniumist valmistatud konstruktsiooni, mis vähendab kaalu ja suurendab selle pikkust, et soodustada veojõudu, hoides tüüpi tugevamalt, arvestades seda intensiivset kasutamist.

Nii 48 mm esihark kui ka tagumine monoamort on Sachs, mida haldab nutikas süsteem DSS (Ducati Skyhooki vedrustus) ja need on spetsiaalselt välja töötatud selleks, et pakkuda Enduro mudelil parimat jõudlust 200 mm kasuliku käiguga

2 19 Multistrada1200
2 19 Multistrada1200

Üks edukamaid muudatusi Ducati Multistrada 1200 S Enduro tuleb jalatsitesse. Uue kasutusega kohanemiseks on kaks Pirelli Scorpion Trail II-d standardvarustuses uute mõõtmetega kaunitele kodararatastele: ees 120/70 R19 ja taga 170/60 R17. Valikuliselt pakutakse veelgi rohkem offroadi, Pirelli Scorpion Rally.

Muudatus pole mitte ainult esteetiline, nagu see juhtub teiste mudelite puhul, vaid lisaks maalähedase välimuse andmisele pakuvad uued 40 kodaraga tubeless rehvid paremat jõudlust maastikul sõitmiseks ja 3,00 x 19 "ja 4, 50 x 17" need võimaldavad meil seda suurema turvalisusega teha.

Kohandamise komplektid

  • Matkapakett: Soojendusega käepidemed, Touratetechi alumiiniumist pannid ja juhtrauakott
  • Spordipakett: Termignoni homologeeritud väljalaskesüsteem, veepumba kaitsed ning piduri- ja siduripumba katted alumiiniumist
  • Linnapakett: alumiiniumist ümbris, mahutiga paagikott ja USB nutitelefoni jaoks
  • Enduro pakett: Täiendavad led esituled, mootor, radiaator, veoratas ja tagumised pidurikaitsed

Kasutajaga suhtlemises veidi kaugemale minnes saame kasutada Rakendus Multistrada Link et kogu teave ratta kohta oleks ühe pöidla puudutusega. Rakendus aitab meid ka, kogudes andmeid ning pakkudes tagasisidet ja ideid otselingi kaudu Ducatile.

Muidugi avab seekord Ducati Performance'i kataloog laiematele silmaringidele, mida me seni ei teadnud.

5 16 Multistrada1200
5 16 Multistrada1200

Tuleb kolm viimistlust Saadaval: Ducati punane halli šassii ja mustade ratastega, Phantom hall halli šassii ja mustade ratastega ning Silky White Star halli šassii ja mustade ratastega. Saadaval alates 2016. aasta aprillist hinnaga, mis jääb vahemikku 21 090 eurot punasest versioonist kuni 22 870 eurot hall või must versioon Touring Packiga

Okei, peale kõike seda näeme nüüd, et see oli üks neist mudelitest, mida Ducati seni teha polnud julgenud ja vähemalt on mind tabanud muutunud jalaga. Ma ei arvanud, et nad võtavad nii asfaldile keskendunud Multistrada ja võtavad riiklikum versioon.

Ja see pole ainult esteetiline muutus, Kas olete vooluringi videol näinud, kuidas see liigub? Kõik, kellel on põlluratastega vähe kogemusi, teavad, et olenemata sellest, kui palju käsi sul on, on maastikul kehva rattaga hakkama saada nii kruusal ja veelgi enam hüppamisel. Ma tahan seda proovida!

Soovitan: