Sisukord:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (maanteesõit ja sõitja)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (maanteesõit ja sõitja)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (maanteesõit ja sõitja)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (maanteesõit ja sõitja)
Video: Review | Yamaha MT-07 2014 | Action, Onboard, Details 2024, Märts
Anonim

Laske käia Motormaniaonline 390 Duke ABS See ei ole maanteel sõitmiseks mõeldud mootorratas. Mitte sellepärast, et sa ei saaks ja kui sa teed, siis küüned kukuvad ära või midagi sellist. Lihtsalt sellepärast, et see pole talle kõige sobivam keskkond. Sinu eelistatud kasutuskoht on linn või kurvilised mägiteedSee on koht, kus saate kõige rohkem mahla ja kus teil on kõige lõbusam.

Aga muidugi, lõpuks juhtub nagu elus endas, et tahaksime alati pidutseda, mootorrattaga sõita või teha seda, mis meile kõige rohkem meeldib, ilma et peaksime tööd tegema. Ja see või meil on pärand või me võidame loterii, sest kui ei, siis me peame minema või tulema kiirteele kui muud abinõu ei ole või on meil natuke kiire.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, töötlemisreis, kuigi reservatsioonidega

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Jaotis, mida teeme Motormaniaonline 390 Duke ABS see oli suhteliselt lühike, sest polnud vaja liiga pikki vahemaid läbida. Eriti huvitas meid selle käitumise kontrollimine suurel kiirusel pärast seda agilityt, mida see meile näitas nii kurvilistel teedel kui ka linnas.

Mootori jõudluse ja sundimise võimaluste jaoks teil pole probleeme. See pöörleb keskmistel pööretel, kui veereme 120 km/h, üsna kaugel sellest, kus võiks arvata, et paneme mehaanika pärast pikemat kasutamist hätta. Loogiliselt aerodünaamiline kaitse on null Ja kellade kohal asuv väike kuppel ei triivi liiga palju õhku, kuigi ja nagu me alati ütleme, ei ole seaduslike hindadega ringlemine midagi, mis meid häirib ja see ratas pole mõeldud pikkadeks reisideks või maanteel sõitmiseks, kuhu võime sattuda. ära väsima. Varem hakkavad meie tuharad kõva istme tõttu kannatama.

Dünaamiliselt Motormaniaonline 390 Duke ABS käitub õigesti, kuid kummalise hoiatusega agility võib maanteel tagasilööki anda kui oled üks neist, kes võtab lenksu nii, nagu sõltuks sellest sinu elu. Liigutused, mis suunavad teie õlad ja käed laiale juhtrauale, jätavad teile mulje, et esiratas ei astu nii kindlalt kui tahad, tunnen mõnel hetkel ujuvust.

Maanteel ei olnud see tunne eriti väljendunud, sest tavaliselt ründavama kehahoiakuga, keha ees ja raskuse tõstmisega eesmisele rongile, on mõju leevendatud. Maanteel aga pingevabama sõidu ja raskuste jaotamist edasi lükkava kehahoiakuga see näitab rohkem eriti vannides vms.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, duo terrassidele

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Nii nagu Motormaniaonline 390 Duke ABS ei tööta maanteel eriti mugavalt, Ega reisijate vedamiseks väga hästi ei lähe küljelt küljele. Kuigi jalatoed on õigesti paigutatud, ei ole iste liiga lai ja selle polsterdus ei paista silma liiga paksuna. Ainult kaks käepidet külgedel annavad meie kauakannatavale kaaslasele veidi välja.

Seetõttu on parim kasutamine, mida saame anda, kui juhuslik transport rahulikus tempos. Niipea, kui proovime tempot natukene tõsta, halvendab kaalujaotus eesmise tasakaalu veelgi ja peame võitlema, et hoida joont seal, kus tahaksime.

Teiseks esipidur jääb veidi alla, kui me seda nõuame see lisapingutus nende lisakilodega taga. Paar millimeetrit rohkem ketas ei teeks 390 versioonile haiget võrreldes 125 ja 200-ga, mis antud juhul on rohkem kompenseeritud. Rohkem kurvi kiiruse kui kaaluvahe enda pärast.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Praegu ja ilma patjaga mõtlemata, nagu öeldakse, Teadsin, et see ei ole minu järgmine ratas. Ta on lõbus, vilgas ja mänguline. Kuid see ei olnud lihtsalt minuni jõudnud. Miks? Seda saame teada neljandas ja viimases peatükis.

Soovitan: