Video: Quadro 350D, test (järeldused, video ja pildigalerii)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:02
Mida arvate Quadro 350D-st? Kas mul on õnnestunud edasi anda aistinguid, mis on teie kontrolli all? Kas see oli teie arvates turvaline ja kasulik sõiduk? Ma arvan, et see on igapäevaseks kasutamiseks väga sobiv sõiduk ja nii annab edasi täielikku enesekindlust selle sõidus, olenemata tee seisukorrast, millel me liigume. Või vähemalt oli see idee, millega ma Moto Sport Ángelist pärast proovisõiduki neile tagastamist lahkusin.
Kuid hoolimata sellest, kui palju ma teile räägin, pole midagi paremat vaata oma silmaga, kuidas see toimib ja selleks oleme koostanud järgmise video, milles on suurepäraselt näha, kuidas kaks ratast ühelt küljelt teisele kallutades vaheldumisi töötavad. Nagu öeldakse: video sees!
Loodan, et nende piltidega kas sa oled aru saanud natuke rohkem seda teistsugust transpordivahendi kontseptsiooni, eriti kui sul pole olnud võimalust seda tänavatel veeremas näha.
Nagu hea sõiduk, mille sihikuks on roller, on Quadro 350D Sellel on istme all suur vahe. Kuigi see on tõsi nad ei võta kahte kogu näoga kiivrit, kui suudame ühte hoida taga ja teist jet-tüüpi ees. Meil on isegi ruumi millegi muu hoidmiseks. Ja et oleks mugavam, on augul viisakusvalgus.
Testi käigus saime mõõta a keskmine kulu umbes viis liitrit, mis võib tunduda pisut kõrge, arvestades, et see kuubikud on veidi üle 300 cc. See pole aga nii palju, kui võtta arvesse selle kaalu ja seda, et suure osa katsest kasutasime seda duetis ja põhjalikult maanteel. Selle tarbimisega ulatub nende teoreetiline autonoomia kuni 260 kilomeetrit, väga hea figuur.
Unustasin seda kommenteerida nägemine läbi tahavaatepeeglite see on väga hea ja me teame alati, mis meie taga toimub. Teiseks Quadro 350D üldine viimistlus on veidi konarlik. Mõne plastiku, eriti juhtraua reguleerimine, mida näeme esimesena, võiks olla parem liiga suurte vahede ja soontega. Võrdluseks, Piaggio MP3 on selles osas parema viimistlusega.
The Quadro 350D hind, millest on ainult üks versioon, on 6.199 €. Võrreldes 300cc rolleriga on see kallis, aga sellise võimsusega rolleriga autoloaga sõita ei saaks ja peaksime jääma 125cc juurde.
Kui võrrelda seda otsese rivaaliga Piaggiost on meil mitu võimalust, kuigi kõik kallimad. Hinnalt on sellele kõige lähemal ka B-kaardiga kaasaskantav Piaggio MP3 300 Yourban LT, mille hind algab 6290 eurost, kuigi pakendamise osas tasuks võrrelda hoopis B-kaardiga. Piaggio MP3 300 LT Touring ja selle hind tõuseb 7.723 €.
Jutt käib seega veidi üle 1500 euro suurusest erinevusest, mis nendes numbrites, milles liigume, on päris palju. Ma ei ole saanud katsetada tõukejõudu uus Piaggio Propeller 300 aga kõigi inimestega, kellega olen vestelnud, ütlevad nad, et see on pomm, nii et see võib jõudluses ja ka viimistluses olla pisut kõrgem.
Mis puudutab tunnetusi teie kontrolli all, Quadro 350D vajab lühikest sissemurdmisperioodi, midagi enamat kui Piaggio MP3, kuigi kord kasutuses pole suuri erinevusi peale selle, et Quadro on madalal kiirusel veidi laisk ja sellel pole fooride blokeerimist, nii et peate oma tasakaalu usaldama.
Juba keskendudes tugevatele ja nõrkadele külgedele Quadro 350D, oleme jäänud hüvitistest napib ja isiklikult nõuaks finišites veel ühte punkti. Samamoodi, kuigi pargitud esisilla blokeeritakse käsipiduriga, on pikema seismajäämise korral soovitatav see ohutuse huvides alusele jätta. Klapi ummistus võib lasta väikestel kogustel õlil tundide jooksul läbi pääseda, ohustades sellega selle vertikaalsust.
Õnneks on molbertikang kaalule vaatamata väga hästi uuritud ja ei maksa üles ega alla minna molbert. Veel üks detail on see, et kütusepaagi korgil pole hinge.
Mida tugevused ja ennekõike selle stabiilsus on veatu. Nüüd saate välja mõelda koerakesi, mis ei liigu eest ära. Ma isegi kuulsin, et see kriiskas nagu auto. Piirid on ühelt poolt, kus sul on peas ja teisalt oleneb põgenemise estakaat või küünarnukk sellest, kas räägime vasakust või paremast küljest.
Pidurdamine on ka suurepärane. Ainult pumpamine, mis on tunda kangi ja pedaali vahel, kui vajutame korraga mõlemat pidurit, mis muudab pidurdamise veidi lõdvemaks.
See on nagu me ütlesime a ideaalne sõiduk neile autokasutajatele Neile, kes on 125 jaoks liiga väikesed, kuid ei soovi oma luba saada ja samal ajal soovivad nad säästa õppimist, mis nõuab mootorratta reaktsioonide tundmist, kui pidurdame ees või taga, paanikapidurdus, libe asfalt jne.
Quadro 350D
- Mootor:
- Tüüp: Ühesilindriline, 4-taktiline, vedelikjahutusega
- Töömaht: 313 cm³
- Võimsus max. detsember: 22 hj 7000 pööret minutis
- Pöördemoment max. Langus: 23,6 Nm 6000 p/min juures
- Edasikandumine:
- Sidur: automaatne tsentrifugaalkuiv
- Muuda: automaatne variaator
- Käigukast: kiilrihm
- Suspensioonid:
- Esiosa: reguleeritav hüdropneumaatiline
- Taga: Eelpingestusega reguleeritav topeltamortisaator
- Pidurid:
- Esiosa: 240 mm topeltketas
- Taga: 256 mm ketas
- Rattad:
- Esiosa: 14 "x 2,75" alumiiniumsulamist, 110/80-14" toruvaba
- Taga: 15 "x 3, 50 alumiiniumsulamist, 140 / 70-15" toruvaba
-
Mõõtmed:
- Kogupikkus: 2270 mm
- Teljevahe: 1565 mm
- Istme kõrgus: 780 mm
- Kütusepaak: 13,5 liitrit
- Keskmine kulu mõõdetuna: 5 liitrit
- Kuivkaal: 198 kg
- Hinnang:
- Mootor: 5
- Stabiilsus: 10
- Vedrustus: 8, 5
- Pidurid: 10
- Esteetika: 7, 5
- Viimistlused: 5, 5
- Sõitja mugavus: 8, 5
- Reisijate mugavus: 9, 5
- Keskmine hinnang: 8, 06
- Kasuks: stabiilsus, pidurdus, hind konkurentide vastu
- Vastu: Mootor, viimistlused
- Hind:6.199 €
Märge: The Quadro 350D Selle laenas Moto Sport Ángel. Bensiinikulud on kandnud kirjastus. Lisateabe saamiseks tutvuge meie ettevõtetega suhtlemise poliitikaga.
Soovitan:
Yamaha X-MAX 400, test (järeldused ja pildigalerii)
Yamaha X-MAX 400 test. Selles neljandas ja viimases osas teeme järeldused selle tõukeratta kohta, samuti fotogalerii ja meie hinnangu
Suzuki Burgman 125 Executive, test (järeldused ja pildigalerii)
Suzuki Burgman 125 Executive test. Selles neljandas ja viimases osas toome välja järeldused selle tõukeratta kohta ning fotogalerii ja meie
Piaggio Beverly 300ie, test (järeldused ja pildigalerii)
Piaggio Beverly 300ie test. Selles neljandas ja viimases osas võtame kokku selle rolleri peamised voorused ja selle nõrkused. Fotod ja
Honda CB500F, test (järeldused, video ja pildigalerii)
Testisime Honda CB500F-i. Neljas ja viimane osa, kus vaadatakse üksikasjalikult üksikasju, viimistlusi, uudishimu, tehnilist lehte, ulatuslikku galeriid ja videot
Honda CBR500R, test (järeldused, video ja pildigalerii)
Testisime Honda CBR500R-i. Neljas ja viimane osa, kus vaadatakse üksikasjalikult üksikasju, viimistlusi, uudishimu, tehnilist lehte, ulatuslikku galeriid ja videot