Sisukord:
Video: Lambretta LN 125, test (video, hinnang ja tehniline leht)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:03
Istudes Peggy Sue baaris ja rüübates roosat limonaadi, enne kui lähed tagasi Lambretta Astuuriasse, et neile tagasi anda. Lambretta LN 125 et nad meile lahkelt laenasid, kasutasin juhust ja seadsin järjekorda kõik andmed, mida olin selle konkreetse rolleri juhtnuppude juures märganud.
Olin tema juhtpuldi juures sõitnud üle 100 kilomeetri läbi kõikvõimalike stsenaariumide ja mu aju oli ärritunud. Sinu sõit on äärmuslane olenevalt olukorrast, millesse satute. Kuid enne sündmuste ennetamist kutsun teid minuga ühinema, et näha teda liikumas tänavatel Cimadevilla, kitsaste ja munakivisillutisega tänavatega kalurite naabruskond, kus silmad kinni pannes võib arvata, et reisime mööda väikest Roomat.
Lambretta LN 125: reguleeritud kandevõime ja tarbimine
Sest ava iste Meil on kaks võimalust: süütevõtmest endast, keerates seda vasakule või kui oleme käivitanud, siis nupust, mis asub paremal pool käivitusnupu kõrval. Alt leiame suhteliselt väikese augu, kuhu saame reaktiivkiivri ära mahutada.
Sealt pääseb ka kütusepaaki. See on suletud poolpööratava avaga võtmeta korgiga. Tema kõrvalt leiame a lüliti kaks asendit kollane. See toimib nagu katkestaja nii et kui me selle aktiveerime, ei saa mootorratas enam käivituda, muutes selle teiste sõprade jaoks veidi keerulisemaks.
Nagu platvorm on praktiliselt tasane, kui teil on vaja kaasas kanda suuremat pakki, näiteks kotti või seljakotti, on meil kilbi taga konks et saaks kanda seda õigesti jalge vahele kinnitatuna.
Suvel on päevad pikad, mul ei olnud võimalik temaga pimedas välja minna pildistama. Isegi kui võrrelda neid teiste garaažis viibijatega, valgusvihk See on pisut õiglane, kuigi võttes arvesse selle eeliseid Lambretta LN 125, arvan, et suhteliselt ohutult ringlemisest piisab.
The tarbimist testi ajal mõõdetud oli 4, 25 liitrit sajale kilomeetrile, umbes 50 protsenti kasutusest linnas ja teine pool maanteel gaasiga praktiliselt täisvõimsusel. See koos kuueliitrise paagi mahuga võimaldab meil a autonoomia teoreetiline 140 kilomeetrit.
Mida annotatsioonid kõrvalt, reserv hiilima see hüppas, kui mõõdiku nõel oli poole peal. Lambretta Astuuriast öeldi, et viga oli see, et uutes üksustes sai see pärast paagi gabariitide vahetamist lahendatud.
Teiselt poolt, kroomitud tahavaatepeegli kinnitused neil hakkasid ilmnema rooste sümptomid. Gijón on linn, kus sõidukid ei vanane mereläheduse tõttu päris hästi, kuid minu tähelepanu köitis see, et nii väheste kilomeetritega hakkas neil vann kaduma. Edasimüüja juures seda uuesti kommenteerides öeldi mulle, et teavitab maaletoojat, et ta osi uuriks ja üldise rikke korral jätkaks oma tootmist või nimetatud komponentide tarnijat muutma.
The müügihind jaoks soovitatav Lambretta LN 125 see on 3.190 eurot ühevärvilise versiooni eest ja 3.295 eurot bikoloori eest, mis sarnaneb selles testis nähtud värviga. See hind on kooskõlas tema igavese rivaali põlisvaenlase Vespaga, kuigi ajatu Piaggio Groupi mootorratta sama põhjaliku testi puudumisel arvan. Lambretta kvaliteet on sammu võrra maas.
Ja ma ei räägi tõukejõust, mis töötab laias laastus väga sarnaselt ja on mõlemal juhul ka pommikindel. Pigem räägin ma sellest seaded, mis pole täiesti optimaalsed. See on väga hästi viimistletud, mustad või kroomitud kummist profiilid kõikidel kaantel, mis meenutavad originaalset Lambrettat, kuid need väikesed helid, mida testi ajal kuulsime, tekitasid meis tunde, et me ei juhi mootorratast vastavalt esteetikale. on näha, et see on tõesti väga edukas, kuid samal ajal ajakohastatud.
Linna järgi, Lambretta LN 125 ta on meid omadega üllatanud suurepärane agility kuigi maanteel, on see hüvede ja tsükli osa jaoks natuke õiglane. Selle tulevane omanik peab kiibi vahetama ja mõtlema, et linnadžunglist lahkudes, on aeg nautida mõõduka kiirusega ja mõtiskledes teda ümbritsevate maastike üle.
Lambretta LN 125:
- Mootor:
- Tüüp: Ühesilindriline neljataktiline, karburaatori etteandega, õhkjahutusega
- Töömaht: 124,6 cm³
- Võimsus max. dets.: 6,5 kW (8,7 hj) kiirusel 8000 pööret minutis.
- Pöördemoment max. kahanemine: 8,33 Nm
- Edasikandumine:
Käigukast: CVT
- Suspensioonid:
- Esiosa: hüdrauliline teleskoophark
- Taga: hüdrauliline monoamort
- Pidurid:
- Ees: 190 mm läbimõõduga ketas kahe kolvi pidurisadulaga
- Taga: Trumm
- Rattad:
- Ees: 110 / 70-12
- Tagumine: 120 / 70-12
-
Mõõtmed:
- Kogupikkus: 1930 mm
- Teljevahe: 1380 mm
- Istme kõrgus: 800 mm
- Kütusepaak: 6 liitrit
- Keskmine mõõdetud kulu: 4, 25 liitrit / 100
- Kuivkaal: 104 kg
- Hinnang:
- Mootor: 6
- Stabiilsus: 5, 5
- Vedrustus: 5, 5
- Pidurid: 6
- Esteetika: 9
- Viimistlus: 6
- Sõitja mugavus: 8
- Reisijate mugavus: 6, 5
- Keskmine hinnang: 6, 56
- Kasuks: agility linnas, esteetika, tagapidur
- Vastu: jõudlus, stabiilsus teel, kvaliteet mõnes viimistluses
- Hind: 3190 eurot (ühevärviline), 3295 eurot (kahevärviline)
Märge: The Lambretta LN 125 Selle laenas Lambretta Asturias (670.50.36.83). Bensiinikulud on kandnud kirjastus. Lisateabe saamiseks tutvuge meie ettevõtetega suhtlemise poliitikaga. Videosalvestuseks on kasutatud Preciojusto pakutavat GoPro Hero2.
Hindame Peggy Sue's Gijóni restorani koostööd fotode tegemisel.
Soovitan:
BMW S 1000 RR, test (hinnang, video, tehniline leht ja galerii)
Meie testialale saabub BMW S 1000 RR, mootorratas, millel on tänu ülisuurele maksimaalsele võimsusele lihtsalt metsik kõnekaart
Honda VFR800X Crossrunner, test (hinnang, video, galerii ja tehniline leht)
Testi Honda VFR800F. Selles neljandas ja viimases osas toome välja selle uue spordiala järeldused, samuti video, fotogalerii ja meie
MV Agusta Brutale 800, test (hinnang, video, galerii ja tehniline leht)
MV Agusta Brutale 800 on lõpuks meie kätte jõudnud – keskmise nihkega sportlik alasti, suurejoonelise disaini ja dünaamiliste omadustega
LML Star 125 4T ART, test (hinnang, video ja tehniline leht)
Testisime LML Star 125 4T ART-i. Neljas ja viimane osa, kus on ülevaade üksikasjadest (tarbimine, kurioosumid), samuti video, tehniline leht ja ulatuslik
Vespa S 125 st test (video, hinnang ja tehniline leht)
Testisime Vespa S 125 st. Neljas ja viimane osa, kus on ülevaade üksikasjadest (tarbimine, kurioosumid), samuti video, tehniline leht ja ulatuslik galerii