Sisukord:

Minimotard Motorpasión Moto VIII kursus: eelarved, kulud ja lõplikud kaalutlused
Minimotard Motorpasión Moto VIII kursus: eelarved, kulud ja lõplikud kaalutlused

Video: Minimotard Motorpasión Moto VIII kursus: eelarved, kulud ja lõplikud kaalutlused

Video: Minimotard Motorpasión Moto VIII kursus: eelarved, kulud ja lõplikud kaalutlused
Video: Morri y Centella en Castroponce 2024, Märts
Anonim

Lõpetame selle Minimotard Motorpasióni motokursus viimases peatükis räägitakse alatust metallist ja antakse ülevaade kõigest, mida oleme seni kulutanud. Peame selgeks tegema, et kulutused sõltuvad paljudel juhtudel igast inimesest, seega on meie hinnangul eelarvele erinev tõlgendus. Tekivad vältimatud väljaminekud, nagu mootorratas ise. Teistes on veidi varu ja kalli telgi asemel saame täpselt hakkama, kui läheme üksi, sellise vihmavarjuga nagu pildil. Ülejäänud vajalikest seadmetest, haagisest, tööriistadest, ringrajatarvikutest jne on võimalik, et mõni on teie käes, seega siin on konto lihtne, peate eelarvest lahutama selle, mis teil juba on.

Seega, kuigi see pole minu konkreetne juhtum, alustame nullist, nagu peaksime kõik ostma ja teeme vajalikud täpsustused, kuni kulud jaotame. Teisest küljest jäetakse tänamine tavaliselt viimaseks, kuid sedapuhku mainime neid nüüd, sest ilma levitajate ja fännide koostööta poleks see kursus olnud võimalik nii, nagu soovisime seda edastada. on tõeline ja täielik kogemus. Seetõttu täname UNO Racingu, MonsterPro, IMR, Circuito Multipistes, Planeta Pitbike ja fännide rühma Racing Minimotars Pitbike toetuse eest. Täname kõiki ja loodame, et Minimotard Motorpasión Moto Course on lugejatele meeldinud.

Mootorratas

MonsterPro M4 minimotardi rada
MonsterPro M4 minimotardi rada

MonsterPro M4 CRF70 Z160 mootor, Dunlop TT93GP rehvid ja transport: 1490 + 155 + 80 = 1725 eurot.

Tavaliselt, kogemused M4-ga on olnud positiivsed ja Salamanca paigaldaja mudelile võib tuua mõned puudused. Ratas on garantiiga veerema hakkamiseks üsna komplektne, kuigi anname endale sõna otseses mõttes maiuse üsna kõva tagaamordiga, mis nõuab pehmemat vedrut. CRF70 šassii oma kõrguse jaoks, nõuab piloteerimisega kohanemiseks aega. See suurepärane šassii, pikk ja ristkahvel koos asfaldikonsooliga annavad teatud tüüpi hübriidi. Arvame, et kõva asfaldi puhul töötab madalam CRF50 paremini, kuid kui rajal on kruusaosa, on selle M4 kõrgus ja pikad jalad konkurentsitu. Mõnda viimistlust saab parandada, näiteks teisel võttepäeval lagunenud iste. Radiaator tuli vääna ja vajab hädasti purki liigse mootoriõli kogumiseks, kuna selleks mõeldud makaronid asuvad tagaratta ees koos sellega kaasneva ohuga. Põhimõtteline tükk et peaaegu ükski minimotardi mudel pole standardvarustuses ja see ei tohiks puududa.

Sellel kursusel nähtu põhjal kõigil mootorratastel on oma plussid ja miinused pole olemas täiuslikku mini-tõukeratast. Üldreeglina tuleb nendega pidevalt kursis olla ja raamide eest, mis ei küüni 1500 euroni, rohkem küsida ei saa. Kõikidel kaubamärkidel on oma asjad ja ratta valik, Arvame nii see sõltub sellest, kas me valmistame selle võistlemiseks ette ja kui me ise teeme mehaanilise osa. Kui teeme töö ise, siis tuleb otse osta see, mis meile kõige rohkem meeldib, olenemata margist, sest kõik nähtud vead või parandatavad komponendid vahetatakse välja. Kui me ei tee end garaažis keeruliseks ega tee õlivahetust ja vähe muud, oleme huvitatud investeerima suurepärase viimistlusega mootorrattasse, isegi kui see maksab rohkem raha. Selles olukorras ma isiklikult ei kahtle ja UNO Racing SM150Pro oleks minu miniroller, kuigi see maksab 1800 eurot ja ainult CRF50 formaadis, nii et see ei pruugi mõnele piloodile sobida. kvaliteet on teisel tasemel.

UNO Racing SM 150 Pro minitard rada
UNO Racing SM 150 Pro minitard rada

Ma ütlen seda teadmisega, sest see kirjanik on kursuse ajal elanud Gironas UNO Racingu ja YCF töötoas "laagris". Olen seda oma silmaga näinud ja oma kätega tundnud. Samuti on YCF-i oluline eelis see, et neil on mitu Hiinas alaliselt elavad inimesed, kes kontrollivad tootmist. Peame selgeks tegema, et Hiina toodab suurepäraselt nagu iga teine, kuid pakkuda meile kvaliteeti, mille eest oleme nõus maksma nii et su mootorrattale saab 70, 150 või 250 euro eest õõtshoova paigaldada, mitte siis, kui sa mulle seletad, kuhu ma välja jõuan. Edasimüüjatelt ja müügijärgsetelt teenindustelt näete kõike. Kes on tõsine, et tarnida täiuslikku toodet ja ajakirjade järjekorras, kuni selleni, kes saadab mootorratta otse tootjalt, kontrollimata, kas see on komplektne ja puuduvad osad. Rääkimata silmalappide piraadist, kes leppima defektse partiiga madalama hinnaga ja ta ajab selle välja.

Meie nõuanne on osta usaldusväärsetelt müüjatelt ja turu peamiste kaubamärkide edasimüüjad, kes pakuvad sobivat teenust. Selles mõttes tuleks mainida, et MonsterPro müügijärgne on suurepärane ja veatu lahendada kiiresti mõned juhtumid, mis meil on olnud. Aga ma jään kindlaks, et need on veidi üle 1000 euro maksvad mootorrattad koos sellega, mida see endaga kaasa toob. Rohkem ei saa küsida, kuigi see pole vabandus, see, et need on odavad, kõik alla neelata jääks ainult puudu! Peate lihtsalt hoidma seda detaili alati kohal. parem, varu osa meie eelarvest tükkide lisamiseks aja jooksul kvaliteeti või muid komponente ja meie minitõukeratas pakub meile palju rõõme ja päevade kaupa muljetavaldavaid partiisid. Kõigi selle detailidega, Soovitaksin seda distsipliini harjutada igale fännile kahtlemata.

Varustus ja tarvikud

Minimotardi tarvikute kursus
Minimotardi tarvikute kursus
  • Sõitja varustus, kombinesoon, kiiver, saapad, kindad, seljakaitse: 450 + 250 + 180 + 40 + 80 = 1000 eurot.
  • Üherealine haagis koos varuratta, jokiratta, vargusvastase ja rihmadega: 495 eurot.
  • Võtmekomplekt põrkmehhanism, bensiinikann, lehter ja kruvikinnitus: 100 + 20 + 7 + 39 = 166 eurot.
  • Tühi tööriistakast ja väikesed materjalid, äärikud jne: 30 eurot.
  • Õnnetusjuhtumikindlustus ANPA-st: 110 eurot aastas.
  • Kaks võttevooru kardirajal, mis aktsepteerib ANPA kindlustust: 70 eurot.
Minimotardi ekstreemne lamamiskursus
Minimotardi ekstreemne lamamiskursus

Täpsustame veidi seadmed ja tarvikud samal ajal kui tunneme rõõmu äärmuslikust kukkumisest Sebas, üks tavalistest meestest Pitbike Racing Minimotarsi sõitudel, meeskond Charlie ja Eloy mida oleme kursuse jooksul mitu korda näinud. Muide, kui sa selle peale mõtled, siis ma ütlen sulle seda Sebas Ta ei kukkunud vaatamata suurejoonelisele kukkumisele, mis puudutas peaaegu küünarnukki. Ta on väga kiire sõitja, kellest peab kindlasti rääkima ka võistlustel, kus ta osaleb, ja nagu ka ülejäänud Kataloonia meeskonna liikmeid, on teda rajal veeremas näha rõõm.

Ma arvan, et see ei ole väga levinud, kuid hüpoteetilisel juhul, kui sa tuled siia maailma, nagu labaselt öeldakse, ühe käega igal munal, või tükeldatud palli, võttes välja kalkulaatori, mis meil on Varustus 1871 eurot ja ülalkirjeldatud tarvikuid, mis tuleb lisada 1725 aasta mootorratas, valmistades a kokku 3596 eurot. Kuid ma rõhutan, et see on ebatavaline, kuna meil on alati midagi, mida kasutada, riided, kiiver või tööriist. Niisamuti ei tundu mulle selle "võtmed kätte" projekti puhul ehk reaalsete andmetega, kui palju sinu veeremine maksma läheb, need 3500 eurot "koos kõigega" mulle kaugeltki kaugel.

Mõni on rääkinud, et selle hinna eest tehakse dirt bike’ist supermotard… Minu vastus on olnud, et ka 1500 euro eest on sul kunagine CBR 600 ja saad suurele ringrajale sõita… Igaüks teeb oma raha, mida tahab. Minu arvamus on, et selle eelarvega ei sõida korraliku supermotardiga ja garantiidega kuidagi. Ja vaata ette, mis Jääb üle kogu varustus ostaPidage meeles, et ma räägin selles lõigus kellestki, kes alustab nullist ja kellel pole absoluutselt mitte midagi.

Minimotardi rühmakursus
Minimotardi rühmakursus

Minu konkreetsel juhul kommenteerige, et varustusest ostsin ma ülikonna ainult ühes tükis, ülejäänud oli mul. Pukseerimiseks üüri tuleb alati väärtustada Ja kui teil on kaubik, siis veel üks asi, millele kulutada vähem. Ja pidage seda meeles saate alati jagada kui pildistame regulaarselt sõpradega. Tööriista jaoks kasutasin ära palju kodus leiduvaid asju ja ostsin ainult tühja kasti, et saaksin neid transportida, kuna ostsin põrkmehhanismide komplekti juba ammu. Olen ostnud ainult trumli koos lehtri, kruvikinnituse ja väikese materjaliga. Mis puudutab ANPA kindlustust, siis kui sõidate vähe, võite kasutada partiides sisalduvat kindlustust, kuid see on ilmselt kallim.

Näiteks kulus terve päeva jooks viimasel kardisõidul, mille peale me peale astusime 55 eurot ilma kindlustuseta ANPA ja 45, kui see meil oleks. Keskmine võtt pärastlõunal kolmest maksis sel juhul 35 või 25 eurot. Mina Soovitan kindlasti kindlustus sõlmida ANPA. Ja punane sarvik, see kursus on läbi, võin lisada veidi rohkem, kui soovitada kõigile, et nad ei kõhkleks minirataste kallale, kui tahavad end rikkumata lõbutseda.

Minimotardi tõukerattakursus
Minimotardi tõukerattakursus

Loodan, et see Minimotard Motorpasión Moto Course on teile kõigile meeldinud ja neile, kes soovivad alustada süvenemist asfaltpitbike’i maailma. Minu jaoks on see olnud veel üks väljakutse nii tööalaselt kui ka isiklik taaskohtumine. Sellest on möödas üle 15 aasta, kui ma tõukerattaga põhupallide vahel läbi nende Godsi parklate sõitsin, sest meil polnud peaaegu üldse ringradasid, kuigi Mul oli see privileeg, ja piisav annus nooruslikku hullust nagu et pääseda La Bañeza müütilisse linnakujundusse. Sellest ajast on asjad palju muutunud. Midagi rohkem kogemust hinnatakse aja jooksul ja natuke hallid juuksed, kuid ma ütlen alati, et need ei ole hallid, need on kõverad, kuhu sa oled sunnitud sisenema ja… ayyyy!… Hall tuleb välja. Aastad on mu nahast läbi käinud illusioon ja soov mootorrattaga sõita pole muutunud. Suurepärane üllatus ja rõõm naasta oma vanade privileegide eest nende minirataste käes, mida jällegi soovitan. Ringradadel näeme!

Soovitan: