Sisukord:

Lambretta LN 125, test (omadused ja uudishimud)
Lambretta LN 125, test (omadused ja uudishimud)

Video: Lambretta LN 125, test (omadused ja uudishimud)

Video: Lambretta LN 125, test (omadused ja uudishimud)
Video: Essai Lambretta LN 125 2024, Märts
Anonim

Pärast väikest trükiviga, õigemini arvutiviga, jõudsime tõendiga kohale Lambretta LN 125, nagu Javier reedel fotolt, mida me teile näitasime, hästi aimas.

Nelikümmend aastat hiljem, pärast tema kadumist 1972. naaseb Vespa otsene konkurent turule tõukerattaga, mis jääb mudeli originaaljoontele üsna truuks. Ma tean, et kaubamärgi "guru" nimetab mind selle ütlemise eest pühaduseteotuseks, kuid kui näeme mõlemat mudelit profiilis, ei saa me eitada, et sarnasus on vaieldamatu.

Aastal Lambretta LN 125 nad ühinevad kaks kultuuri: ühelt poolt itaalia keel kuna kavandi on teinud Alessandro Tartarini (Italjeti asutaja Lepoldo Tartarini poeg) ja idamaine kuna selle tootmine toimub SYM-i tehase enda rajatistes. Ja kasutades seda sama kultuuride sulandumist, anname sellele testile teatud rütmi OreSkaBandi lauluga Pinocchio.

Lambretta LN 125, meenutab originaali

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Nagu originaal Lambretta, Lambretta LN 125 kasutab terastorust šassii selle struktuuris. Mootor, tootja SYM. Tegemist on 125cc mootoriga (Itaalias turustatakse ka 150cc versiooni), neljataktilise ja karburaatori etteandega. Ligikaudne võimsus on 6,5 kW (umbes 8, 7 CV) kiirusel 8000 p/min. ja arendab pöördemomenti 8,33 Nm. Sellel on sundõhkjahutus.

Selle ümber on jaotatud erinevad plastpaneelid mis moodustavad kere, tuues esile retrodisainiga tagatule, kuid LED-valgustuse. Esituli ja indikaatorid on integreeritud lenkstangi, mille all näeme legendaarset esi "nina".

Lambretta LN 125, lihtne tsikli osa, ideaalne linnasõiduks

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Tsükli osa Lambretta LN 125 See on väga lihtne. Sellel on tavalised vedrustused nii ees kui taga, samas kui pidurite osas on a eesmine ketas 190mm läbimõõduga kahekolvilise nihikuga hammustatud ja a trumm tagaratta jaoks.

Väikesed 12tollised rattad, sõiduteed vastavalt 110 ja 120 mm rehvidega, võimaldavad teil, nagu näeme järgmistes osades, linnas suurepäraselt tegutseda. Selle kaal on ka üsna piiratud, koos 104 kilo deklareeritud, kuigi iste on veidi kõrgem kui rolleril tavapäraseks peetav, umbes 800 mm kõrgusel.

Lambretta LN 125, armatuurlaud ja kurioosid

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Kui läheme tagasi juhtraua piirkonda Lambretta LN 125, sealt leiame a tulemuskaart täiesti analoog (v.a kell) ja üsna terviklik. Suur kera näitab spidomeetrit, kaks väiksemat paremal näitavad kütusetaset ja aku laetust.

Kell asub alumises osas, ülemises osas aga mitu märgutuled (kaug- ja lähituled, varuindikaator jne). Igal pool näeme ka indikaatorite töönäitajaid.

Liikudes edasi juhtraua analüüsimiseks, jaotises vasak ananass Leiame lähi- ja kaugtulede nupu (tuli süttib kohe, kui seda puudutame), suunatuled ja helisignaal. Paremal pool kaitselüliti, käivitusnupp ja istme kaugavamine. Istme saame avada ka süütevõtme abil, keerates seda vasakule.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

The reisijate jalapuud Need on peidetud platvormi enda sisse ja neile ligi pääsemiseks tuleb vajutada nende esiküljele. Nii saame need täielikult kasutusele võtta juhuks, kui võtame kellegi kaasa.

Parkimiseks on meil võimalus seda tõsta keskseis või selle puudumisel asetage see seadmele külgmine jalg kuigi ettevaatlikult, kuna sellel pole seisupidurit ja lisaks kasutab külgjalg süsteemi, mis annab mulle nii vähe kindlustunnet vedru automaatse sulgemise suhtes kohe, kui tõstame mootorratta tagasi vertikaalasendisse.

Kas olete valmis kõrval asuvas linnas ringkäiku tegema Lambretta LN 125? Jah? No homme alustame.

Jätkub…

Hindame restorani Peggy Sue's Gijón koostööd fotode tegemisel.

Soovitan: