Sisukord:
Video: Yamaha T-MAX 530, test (maanteesõit ja reisija)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:03
Pärast head kurvisessiooni saabub aeg, kus Yamaha T-MAX 530 Seda on kaitstud enam kui tähelepanuväärsel viisil, et istmel mugavalt lõõgastuda ja katsetada teises keskkonnas, kus enamik kasutajaid seda kasutab: kiirteed ja kiirteed.
Kiirust suurendades märkame seda kuppel madalaimas asendis see ei kaitse täielikult tuule eest ja parema mugavuse saavutamiseks peame selle asetama teisele ankrule. Operatsioon ei toimu kohe, kuid selleks me vajame tööriistad ankrute vabastamiseks ja uude asendisse asetamiseks. Seetõttu peame hindama, kus tunneme end kõige mugavamalt ja jätma selle alaliselt sellesse asukohta.
Kupliga jätkates on selle alumises osas õhu sisselaskeava, mis on ühenduses mõne juhtpaneeli kohal oleva sisselaskeavaga, nii et kõrvaldab ebamugava ülerõhu mis tekib selle taga ja mis mõnikord muudab turbulentsi kujul teiste mudelite puhul sõitmise ebamugavamaks.
The iste See on üsna suur, piisavalt suur, et saaksime kilomeetrite möödudes veidi liikuda ja kehahoiakut muuta. Aastal platvorm, võime võtta jalad nii, nagu olime kommenteerinud, kandilisemas paigutuses või sirutades ette. Mõlemas asendis on Yamaha T-MAX 530 ta sõidab kerge vaevaga. Nimmetugi, kuigi veidi madal, võimaldab hoida neerud puhanuna, kui läbida piisavalt kilomeetreid järjest.
The suure kiiruse stabiilsus on suurepärane. Kiirusel kuni 120-130 km/h tiirlev T-MAX järgib täpselt meie poolt näidatud marsruuti ja kui kiirust veelgi tõsta, hakkab raskusest tekkiv inerts märkama, kuid esiratas jätkab tallamist. jõuliselt ja puuduvad umbusaldust tekitavad flane'id.
Räägime natuke sellest tahavaatepeeglid kuna tema kehahoiak ei ole kõige tavalisem. Nagu me mainisime, on need väga arenenud, rohkem kui ükski teine mudel, vähemalt visuaalselt ja ka siis, kui me sellel oleme. See meenutas mulle 70ndate ja 80ndate Jaapani sõidukeid, millel oli esitiibade peeglite asetus kõige silmatorkavam.
Teie nägemus nendest on päris hea. Nad ei vibreeri praktiliselt mitte midagi, isegi madalal kiirusel mitte. Lisaks, olles nii kaugel ees, siis meie võimaldab avada vaatevälja rohkem kui tavaliselt. Mõelge vaateväljale, mis tekib teie silmade ja peegli vahel. Mida arenenumad need on, seda suurem on külgne nähtavus ja seda väiksem on pimenurk, mis on maanteel väga mugav, kuna ei pea peaaegu pead pöörama, et kontrollida, kas meil on mõni teine paralleelne sõiduk.
Yamaha T-MAX 530, ka duett
Tuleme oma kallile järele reisija ja teeme vastava proovisõidu kõigega natukene nagu apteegis. Tema esimene tunnustus on see, et kehahoiak on mugav, kuid iste veidi lühike pikkuse poolest. Piloodi nimmetugi lahutab paar sentimeetrit, mis ei võimalda istuda liimitult ette-tagasi ega ole ka liiga pikk.
Asukoht käepidemed see on õige. Need on avarad ja piisavalt kaugel istmest ja jalgadest, et võimaldada kinnastega käte hõlpsat sisestamist. Jalgade osas toetuvad nad kahele kokkupandavad jalavaiad mis viivad piloodi ja kaasreisija jalad eemale, vältides ebamugavaid puudutusi, mis esinevad teiste platvormil ruumi jagavate mudelite puhul. Istme juurde tagasi tulles on sellel kerge ülespoole kalle. See on kasulik, kui juht otsustab jõuliselt kiirendada, kuna see väldib liiga kaugele tagasiminekut.
Liikumisel Yamaha T-MAX 530 see ei muutu ülemääraselt geomeetriliselt (ta ei vaju tagant ülemäära), mistõttu ei mõjuta see täielikult selle paindlikkust. Suurima probleemi leiame siis, kui jõuame teele, käänulisesse piirkonda. Kliirens langeb märgatavalt ja seda on molbertiga väga lihtne harjata kummalegi poole.
Sellest ajast on kahju need hõõrumised tekitavad usaldamatust kuna tead, et pole enam ega midagi, siis sööd kokku volditud molberti vaba lõtku ja see hõõrub vastu midagi kõvemat, mis võib su kontrolli kaotada. Kuid kui olete nende piiride saavutanud, jääte rohkem tahtma, sest te ei märka, et ajate teda hätta. Pidurid on isegi suurema kaalu korral endiselt suurepärased.
Homme puhkame veidi ja reedel võtame kokku kõik, mida oleme selle kohta öelnud Yamaha T-MAX 530 ja räägime veidi ka sinust võimsus, tarbimised ja kõik, mis tindipotti on jäänud. Unustamata ka vastavat videot, mille oleme selleks puhuks ette valmistanud.
Soovitan:
BMW R 1200 RS, test (maanteesõit ja reisija)
BMW R 1200 RS testi kolmas osa, milles avastame selle tuurilisema poole maanteel ja kahesõidus. Üksikasjad
BMW S 1000 XR, test (maanteesõit ja reisija)
BMW S 1000 XR test. Selles kolmandas osas räägime teile nende käitumisest maanteel ja reisijaga, tuues välja nende nõrgad ja tugevad küljed
Yamaha MT-03, test (maanteesõit ja reisija)
Yamaha MT-03 test. Kolmandas osas hindame tema käitumist maanteel ja reisijaga, analüüsime selle vigu ja voorusi. Üksikasjad
Yamaha MT-07, test (maanteesõit ja reisija)
Yamaha MT-07 test. Selles kolmandas osas süveneme sellesse, kuidas see käitub maanteel ja reisijaga pardal. Eelised ja miinused
Yamaha MT-09, test (maanteesõit ja reisija)
Yamaha MT-09 test. Selles kolmandas osas süveneme sellesse, kuidas see käitub maanteel ja reisijaga pardal. Eelised ja miinused