Sisukord:

Yamaha T-MAX 530, test (maanteesõit ja reisija)
Yamaha T-MAX 530, test (maanteesõit ja reisija)

Video: Yamaha T-MAX 530, test (maanteesõit ja reisija)

Video: Yamaha T-MAX 530, test (maanteesõit ja reisija)
Video: You can't park there! 2024, Märts
Anonim

Pärast head kurvisessiooni saabub aeg, kus Yamaha T-MAX 530 Seda on kaitstud enam kui tähelepanuväärsel viisil, et istmel mugavalt lõõgastuda ja katsetada teises keskkonnas, kus enamik kasutajaid seda kasutab: kiirteed ja kiirteed.

Kiirust suurendades märkame seda kuppel madalaimas asendis see ei kaitse täielikult tuule eest ja parema mugavuse saavutamiseks peame selle asetama teisele ankrule. Operatsioon ei toimu kohe, kuid selleks me vajame tööriistad ankrute vabastamiseks ja uude asendisse asetamiseks. Seetõttu peame hindama, kus tunneme end kõige mugavamalt ja jätma selle alaliselt sellesse asukohta.

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Kupliga jätkates on selle alumises osas õhu sisselaskeava, mis on ühenduses mõne juhtpaneeli kohal oleva sisselaskeavaga, nii et kõrvaldab ebamugava ülerõhu mis tekib selle taga ja mis mõnikord muudab turbulentsi kujul teiste mudelite puhul sõitmise ebamugavamaks.

The iste See on üsna suur, piisavalt suur, et saaksime kilomeetrite möödudes veidi liikuda ja kehahoiakut muuta. Aastal platvorm, võime võtta jalad nii, nagu olime kommenteerinud, kandilisemas paigutuses või sirutades ette. Mõlemas asendis on Yamaha T-MAX 530 ta sõidab kerge vaevaga. Nimmetugi, kuigi veidi madal, võimaldab hoida neerud puhanuna, kui läbida piisavalt kilomeetreid järjest.

The suure kiiruse stabiilsus on suurepärane. Kiirusel kuni 120-130 km/h tiirlev T-MAX järgib täpselt meie poolt näidatud marsruuti ja kui kiirust veelgi tõsta, hakkab raskusest tekkiv inerts märkama, kuid esiratas jätkab tallamist. jõuliselt ja puuduvad umbusaldust tekitavad flane'id.

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Räägime natuke sellest tahavaatepeeglid kuna tema kehahoiak ei ole kõige tavalisem. Nagu me mainisime, on need väga arenenud, rohkem kui ükski teine mudel, vähemalt visuaalselt ja ka siis, kui me sellel oleme. See meenutas mulle 70ndate ja 80ndate Jaapani sõidukeid, millel oli esitiibade peeglite asetus kõige silmatorkavam.

Teie nägemus nendest on päris hea. Nad ei vibreeri praktiliselt mitte midagi, isegi madalal kiirusel mitte. Lisaks, olles nii kaugel ees, siis meie võimaldab avada vaatevälja rohkem kui tavaliselt. Mõelge vaateväljale, mis tekib teie silmade ja peegli vahel. Mida arenenumad need on, seda suurem on külgne nähtavus ja seda väiksem on pimenurk, mis on maanteel väga mugav, kuna ei pea peaaegu pead pöörama, et kontrollida, kas meil on mõni teine paralleelne sõiduk.

Yamaha T-MAX 530, ka duett

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Tuleme oma kallile järele reisija ja teeme vastava proovisõidu kõigega natukene nagu apteegis. Tema esimene tunnustus on see, et kehahoiak on mugav, kuid iste veidi lühike pikkuse poolest. Piloodi nimmetugi lahutab paar sentimeetrit, mis ei võimalda istuda liimitult ette-tagasi ega ole ka liiga pikk.

Asukoht käepidemed see on õige. Need on avarad ja piisavalt kaugel istmest ja jalgadest, et võimaldada kinnastega käte hõlpsat sisestamist. Jalgade osas toetuvad nad kahele kokkupandavad jalavaiad mis viivad piloodi ja kaasreisija jalad eemale, vältides ebamugavaid puudutusi, mis esinevad teiste platvormil ruumi jagavate mudelite puhul. Istme juurde tagasi tulles on sellel kerge ülespoole kalle. See on kasulik, kui juht otsustab jõuliselt kiirendada, kuna see väldib liiga kaugele tagasiminekut.

Liikumisel Yamaha T-MAX 530 see ei muutu ülemääraselt geomeetriliselt (ta ei vaju tagant ülemäära), mistõttu ei mõjuta see täielikult selle paindlikkust. Suurima probleemi leiame siis, kui jõuame teele, käänulisesse piirkonda. Kliirens langeb märgatavalt ja seda on molbertiga väga lihtne harjata kummalegi poole.

Yamaha T-MAX 530
Yamaha T-MAX 530

Sellest ajast on kahju need hõõrumised tekitavad usaldamatust kuna tead, et pole enam ega midagi, siis sööd kokku volditud molberti vaba lõtku ja see hõõrub vastu midagi kõvemat, mis võib su kontrolli kaotada. Kuid kui olete nende piiride saavutanud, jääte rohkem tahtma, sest te ei märka, et ajate teda hätta. Pidurid on isegi suurema kaalu korral endiselt suurepärased.

Homme puhkame veidi ja reedel võtame kokku kõik, mida oleme selle kohta öelnud Yamaha T-MAX 530 ja räägime veidi ka sinust võimsus, tarbimised ja kõik, mis tindipotti on jäänud. Unustamata ka vastavat videot, mille oleme selleks puhuks ette valmistanud.

Soovitan: