Sisukord:

Dunlop ScootSmart, testisime motorollerite uusimaid rehve
Dunlop ScootSmart, testisime motorollerite uusimaid rehve

Video: Dunlop ScootSmart, testisime motorollerite uusimaid rehve

Video: Dunlop ScootSmart, testisime motorollerite uusimaid rehve
Video: New Dunlop Scootsmart on Honda PCX 2024, Märts
Anonim

Möödunud kolmapäeval osalesime AUTO, High Performance Center, mis Dunlop esitles Alcalá de Henareses oma uusimat uudsust rollerisektorile suunatud rehvide segmendis. Dunlop ScootSmart. Meie nutikamad lugejad on märganud, et nimi viitab sõnale Smart ja et see Dunlopi perekonna uus liige saab tõepoolest kasu kogu oma vanema venna, Dunlop RoadSmart.

The Dunlop ScootSmart muutub Dunlopi ainsaks rehviks segmendis mopeedid ja motorollerid kuna see suudab katta absoluutselt kõik vajadused kõikidel aastaaegadel, päikese või vihmaga, alates 50cc kuni megakootriteni, alates väikesest kümnetollisest veljest kuni suurima 16 tollini, diagonaalse või radiaalse konstruktsiooniga ja isegi kuni kiiruse koodini 210 km/h. Vaatame, millised on selle peamised omadused:

Dunlop ScootSmartile rakendatud uued tehnoloogiad

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Esimene suur uuendus, mida on rakendatud Dunlop ScootSmart on kasutatud ühendeid ränidioksiid esimest korda tõukerataste valikus rehvil, mis varem oli piiratud ainult keskmise / kalli mootorrataste territooriumil.

Oleme kõik kuulnud ränidioksiidi kasutamise eelistest rehvides. Suurendab dramaatiliselt haardumine märjal teel kuid samal ajal ka kogu läbisõit Seda saab teha rehviga, kuna selle veeretakistus on väiksem.

Bändühendi jaoks on kasutatud uusi komponente ja a uuenduslik segamisprotsess, saate uue põlvkonna funktsionaalsetest polümeeridest, ränidioksiidi materjalist ja sideainest maksimumi. Rehvi tahma komponent on määratletud ülipeenel "kõrge struktuuriga" ja sellel on, nagu soovitav, suur hulk palju väiksemaid osakesi.

Spetsiaalsed vedelad polümeerid takistavad segu elastomeeride külge kleepudes migratsiooni külgnevatele ühenditele, mis parandab Dunlop ScootSmarti järjepidevust. Lisaks üldisele paremale jõudlusele suureneb vastupidavus tänu paremale ränidioksiidi dispersioonile ja väiksemale ränidioksiidi täitematerjalile.

Veel üks lahe funktsioon on hübriidne string. Kaks erinevat materjali on ühendatud ühte nööri nii, et nad tegutsevad iseseisvalt olenevalt rehvi deformatsiooni tüübist. Näiteks kui esineb väike deformatsioon, on see üks domineerivatest materjalidest, mille tulemuseks on suurem mugavus. Vastupidi, kui rehvis esinev deformatsioon on suurem, reageerib sellele teine materjal, mille tulemuseks on suurem stabiilsus.

Dunlop ScootSmart, mis on välja töötatud lõplike elementide analüüsi abil

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

AEF või Lõplike elementide analüüs Tegemist on tehnoloogiaga, mille abil on arvutite abil võimalik virtuaalselt luua rehviprototüüpe ning nende põhjal ennustada märkimisväärse täpsusega inflatsiooni, vertikaalkoormuse, külgkoormuse ja kõveruskoormuse mõju.

Nii saab optimeerida iga rehvi jõudlusparameetrit. säästes palju aega enne esimeste prototüüpide valmistamise ja esimeste tõeliste testide alustamist, mis kinnitavad saadud andmeid. Selle tehnoloogia abil, mis seni oli mõeldud kõrgema klassi rehvidele, on võimalik kontrollida rehvi konstruktsioonisisese rõhu jaotust, samuti kontaktpinna jaotust ja rehvi jäikust kogu rehvi ulatuses. kõverused, samuti akvaplaneerimise dünaamiline simulatsioon.

Dunlop ScootSmart, joonistus, mis on inspireeritud Dunlop RoadSmartist

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Öeldakse, et kui miski töötab, siis ära muuda. Ja sel juhul, kui miski töötab hästi, kasutage seda ära. Sellel viisil, Dunlop ScootSmart kasutab Dunlop RoadSmartist inspireeritud joonistust. ScootSmartil on suurem neto- / brutosoone jaotus keskel, et parandada märjal sõiduomadusi, pluss väiksem soonte protsent rehvi külgedel, et parandada haardumist ja kurvis äärmuslike kaldenurkade puhul.

Sügavamad sooned turvise keskel tagavad parema soorituse märjal teel kogu rehvi eluea jooksul. AEF-tehnoloogiaga läbi viidud vesiliu simulatsioonidest on lisatud pikad külgsooned ja mitmesuunalised alamsooned, mis mitte ainult ei ole tõhusamad vee ärajuhtimisel, vaid optimeerivad ka kontaktrõhku, et võimaldada suurem läbisõit ja tavalisem kulumine.

Dunlop ScootSmart, tõehetk on saabunud

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Pärast kõigi omaduste tundmist Dunlop ScootSmart tänu suurepärastele selgitustele Miguel Morais, Motorcycle Iberia Manager, oli aeg väsimised selga ajada ja neid maanteel katsetada. Selleks olid Dunlopi inimesed meid ette valmistanud a vaheldusrikas marsruut umbes 70 kilomeetrit Alcalá de Henarese ümbruses.

Aga kõige toredam on see, et selles saime nautida motospordi ühe legendi seltskonda ja rooli juba oma ajast. Alex Crivillé Ta kavatses koos meiega tulistada, Dunlopi suursaadikuna Hispaanias ja Portugalis. Teekonna jooksul paar korda väikelinnasid läbides ja meie kümne-kaheteistkümne mootorratta rongkäiku vahtides tuli mulle kiiresti pähe selline mõte, mis pani muigama: kui sa vaid teaks, et see valge rattaga jalgrattur. kiiver Tundub, et veel üks pole midagi vähemat kui 125cc ja 500cc maailmameister…

Et testida Dunlop ScootSmart, mul oli ühik a Piaggio MP3 Yourban 300 LT Ehkki see polnud ehk kõige parem mootorratas rehvide testimiseks, kuna sellel oli kolm ratast, võimaldas see siiski teha mõningaid järeldusi, kuna paar kuud tagasi olite minuga juba Piaggio MP3 400 LT testimisel kaasas.

Kolmapäeval oli Madridis üsna palav ja lõunaks oli elavhõbe juba üle 25 kraadi. Teades, et rehvi soojenemine ei võta kaua aega, tormasin neid võimalikult kiiresti viimase piirini ajama. Esimesel ringteel virutasin La Piaggio MP3-le tseremooniata ja olin üllatunud selle hea haare esimestest hetkedest peale. Kahjuks ei saa ma teile kinnitada, kas nende soojenemine võtab kaua aega või mitte, kuid ilmselt teevad nad seda üsna kiiresti.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Olles teel ja mootorrattaga, mis kaalub üle 200 kilo ja veidi üle 20 hj, teadsin, et kurvides väljasõidul mul libisemisega probleeme ei teki. Veelgi enam, saate gaasipedaali surnuks keerata, nii et veojõuprobleeme pole absoluutselt. See on seotud ka selle omadustega Dunlop ScootSmart ja turvise puudumine rehvi otstes, mis võimaldab maksimaalne kumm puutub kokku asfaldiga kui oleme maksimaalselt kaldu.

Mida saaksin teha, et korralikult testida Dunlop ScootSmart? Seejärel kasutage Piaggio MP3 Yourban 300 LT topeltesiratta eeliseid ja otsige järeleandmatult selle piire. Kas sa tead, mis juhtus? No mida Mootorratta omad leidsin enne ratta omad.

ma seletan. Kui testisin Piaggio MP3 400 LT testi, ajades seda vooluringil viimse piirini, oli hetk, mil esiots hakkas libisema. Liiga suur kaal ja inerts ei lasknud kahel esirehvil kõike seedida.

Kuid väljaveninud Yourban väänles, noogutas, põrkas, palus armu ja isegi vandus, et mingil hetkel ta tuli mulle valget lippu viima armatuurlaual, kuid eest ei saanud seda kuidagi liigutada. No jah, aga ainult kahel juhul: pidurdades või eksides kurvides maksimaalse kiiruse arvutamisel. Kuid mõlemal juhul rike poleks rehv, vaid see, mis oli peal.

Ja ei, see ei ole tingitud esirataste suurusest, kuna need on kooskõlas mootorratta suurusega. Nii sõitis nelisada 120 laiust ja väike kolmsada alandas oma mõõtu 110 laiusele, kuigi erinevatel rehvidel 12 tolli suurel ja 13 tolli teisel, mis mõjutab selle stabiilsust.

Kestuse kohta ütles Dunlop meile seda uus Dunlop ScootSmart pakub 10-15 protsenti pikemat eluiga varasemale Dunlopi rollerirehvidele. Kuid ettevaatust, neid andmeid tuleb võtta väga ettevaatlikult, sest eelmiste rehvide kestvustestid tehti rolleritega, millel pole enam pistmist praeguste omadega. Peame arvesse võtma suuri edusamme, mida see segment viimastel aastatel on teinud.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Vahemik Dunlop ScootSmart alustab üheteistkümne meetmega, millele vastavalt eelmisele pildile lisandub 2012. aasta neljandas kvartalis ja 2012. aastast järjest uusi rehve nii diagonaal- kui radiaalkonstruktsioonis.

Lõpuks ja juhisena soovitatavad müügihinnad üheteistkümne saadaoleva meetme puhul on need järgmised:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120 / 70R15: 145,00 € (radiaal)
  • 160 / 60R15: 150, 77 € (radiaal)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Märge: Reisi- ja testimiskulud on kandnud Dunlop. Lisateabe saamiseks tutvuge meie ettevõtetega suhtlemise poliitikaga.

Soovitan: