SBK Suurbritannia 2012: regulatsiooni piirini ja selleni, mida terve mõistus lubab
SBK Suurbritannia 2012: regulatsiooni piirini ja selleni, mida terve mõistus lubab

Video: SBK Suurbritannia 2012: regulatsiooni piirini ja selleni, mida terve mõistus lubab

Video: SBK Suurbritannia 2012: regulatsiooni piirini ja selleni, mida terve mõistus lubab
Video: Gloucester cathedral.UK.London.#shorts.#shortvideo. 2024, Märts
Anonim

The Superbike'i MM See on väga põnev, selles pole kahtlust. Igal võistlusel karmistatakse arvestust ja Max Biaggi eelis on vaid kahe kohtumise (neli võistluse) jooksul vähenenud 38 punkti võrra.

Kuid sel aastal ei ole tal sellega kerge olla meteoroloogia. Kui kiirustempli Monza võistluste ärajäämise fiaskole lisada veel sel nädalavahetusel Silverstone'is toimunu, on mõned meistrivõistluste sõitjad startinud. karm kriitika sotsiaalmeedia kaudu.

Keskendume möödunud pühapäeval toimunud võistlustele. Esimeses tunnistati võistlus märjaks, kuid vihma ei sadanud ja piloodid otsustasid välja sõita kuivad rehvid, midagi väga sarnast tänavuse CEV-i esimeses ringis juhtunuga, selle erinevusega, et Hispaanias kuulutatakse kõik võistlused märjal, kui mälu ei peta.

Nagu Murphy puhul, mõne ringi pärast hakkas sadama ja piloodid pidid ülejäänud ringidele vastu astuma slickidega, millega kaasnes oht Et sellega kaasneb. Peate lihtsalt nägema, kuidas Ayrton Badovini ja Jonathan Rea finišisse sisenesid: maas.

Nagu sel aastal ühe sõitja kohta ei ole kahte jalgratast, ei saa te lipp lipu peale sõita ega saa seega rehve vahetada, kasutades teist mootorratast. Ja sisenege aukudesse vaheta mõlemad rattad See ei ole teostatav, sest rattad pole selleks ette valmistatud nagu kestvussõidu maailmameistrivõistlustel ja raisatakse liiga palju aega.

Davide Giugliano
Davide Giugliano

Selle tipuks teises kombinatsioonis vee ja õli olemasolu rajal panid nad suure hulga piloote maapinnale. Lõpuks pole teada, kas protestide tõttu Carlos Checa ja Tom SykesNad otsustasid heisata punase lipu ja teha lõpu sellele õnnetuste rongkäigule.

Täpselt Hispaania piloot Carlos Checa Ta ütles seda väga selgelt:

Carlos Checa
Carlos Checa

Lahendus? Noh, ma võin mõelda mitmele. Esimesel võistlusel, kui kogu võrk on alanud slick rehvidel ja hakkab sadama, peatada võistlus või selle puudumisel lubada paigaldada kiired rattavahetussüsteemid Kuna teist jalgratast pole, siis mis kasu on säästmisest, kui kukud ja ratta hävitad, nagu juhtus Tom Sykesi Kawasakiga?

Teiseks sõiduks on juba veidi keerulisem ja ainult et korrapidajad ja Race Direction ole väga tähelepanelik võimalik vedelike lekkimine vees võidusõidul. Ja et piloodid purunemise korral jätke kohe read, ei üritata rattaga boksi pääseda, seades teisi ohtu.

Ja loomulikult ei peata võistlust mitte ainult siis, kui suured kukuvad, vaid ka need, mis asuvad ruudustiku keskelt tahapoole. nad pole õli suhtes immuunsed ja nad langevad ka samasse asjasse.

Soovitan: