LML Star 125 automaat, hübriid, mida paljud ootasid
LML Star 125 automaat, hübriid, mida paljud ootasid

Video: LML Star 125 automaat, hübriid, mida paljud ootasid

Video: LML Star 125 automaat, hübriid, mida paljud ootasid
Video: 2015 LML Star 125 Auto Walkaround & Test Ride 2024, Märts
Anonim

RAE sõnastik ütleb, et hübriid on erineva iseloomuga elementide toode. Sellepärast, kui loed, et LML on juba pannud LML Star 125cc 4T automaat Võib öelda, et paljude Vespa esteetikat armastavate romantikute unistused on täitunud, kuid neid paneb tagasi see, mida tähendab hoida klassikalist mootorratast või lihtsalt käigud rusikas. See on ka punkt, mida tuleb arvesse võtta.

Paradoks on selles Selle LML Star 125cc 4T automaatse automaatikaga müüvad India tootjad itaallastele mootorrattaid samal ajal kui esialgne disainer (Piaggio) jälgib äri üle tänava. See juhtus juba siis, kui LML esitles esimesi 4-taktiliste mootoritega agregaate, paljud ütlesid, et Piaggiol oli juba valmis Made in Italy variant, mida ei tulnudki. Nüüd ütlevad paljud kindlasti sama asja, kuid samal ajal, kui Itaalia vastus saabub, teenivad indiaanlased jätkuvalt raha.

Väidetavalt kasutab LML Star 125cc 4T Automaticu mehaanika meie enda disainitud mehaanikat, millel on püstiasendis ühesilindriline neljataktiline mootor, SOHC silindripea ja kaks ventiili. Söötmine toimub läbi süsteemi koos Dell’Ortoga välja töötatud elektrooniline karburaator, mis kasutab heidete kontrollimiseks ka lambda-sondi. Käivitamine võib toimuda löögi või elektrimootoriga. Esimene süsteem kasutab elektrolüütkondensaatorit, mis võimaldab aku tühjenemisel käivituda. Selle mootori jahutamine toimub sundõhuga ja šassii monokokk-konfiguratsiooni eripära tõttu tuli LML-is leiutada L. I. A. S.-süsteem. (LML Inlet Air System) torud, mis tagavad värske õhu just seal, kus seda vajatakse.

LML Star 125 4T automaat
LML Star 125 4T automaat

Mootori jõudlus on tagasihoidlik, pöörleb umbes 9 hj 8000 p/min juures ja pöördemoment 8,7 Nm kiirusel 6000 p/min see vastab ka Euro3 standardile. Kuigi need andmed kaaluvad mootorratta kohta, mis nende sõnul on manuaalkäigukastiga mootorrattaga võrreldes mõnevõrra vähem, lubavad need teil sellega pisut rohkem rõõmu sõita. Tarbimine pakub ka huvitavaid näitajaid, lubades 2,22 liitrit 100 km kohta, mis koos uue 7-liitrise paagiga, mis paikneb küljel, mitte istme all, võimaldaks selle LML Star 125cc 4T Automaadiga tankimata sõita üle 300 km. Lisaks on need tankimised ainult bensiiniga, õli pole just odav.

Lõpuks on selle mootorratta hind, mis võib paljudele imerohuks saada, 2510 eurot. See on saadaval neljas viimistluses: Classic, Glamour, Vintage ja Prestige. Ja igal viimistlusel on lai värvipalett, mis ulatub kõige klassikalisemast valgest, hõbedasest või mustast kuni avokaadokollase, mudase šokolaadi, inglise rohelise või taevasiniseni.

Minu arvates on sellel nii positiivseid kui ka negatiivseid külgi. Ühest küljest lubavad nad seda, mida me juba ütlesime inimesed, kes ei taha vana mehaanika hooldusega jamada, saavad Vespa ja kasuta seda iga päev. Loomulikult on selle teema kõige puhtamatel inimestel veel üks mudel, mida kontsentratsioonides keelata. Nii et lõpuks peame võib-olla testima oma jalgrataste sugupuud, et jõuda neile ja nende kontsentratsioonile lähemale. Ja sealt mittepuhaste hävitamiseni on ainult üks samm. Usaldagem inimeste tervet mõistust, et näha, kas suudame kõik rahus ja harmoonias edasi elada.

Muide, kui tahate teada, kuidas üks selline 4-taktilise mootori ja käiguga käepidemega LML klassikalises stiilis käib, rääkis Morrillu meile juba paar nädalat tagasi. Ilma käikudeta versiooni testimine võtab veidi kauem aega.

Soovitan: