Sisukord:

SYM Joymax 300i GTS, test (hinnang, video ja tehniline leht)
SYM Joymax 300i GTS, test (hinnang, video ja tehniline leht)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (hinnang, video ja tehniline leht)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (hinnang, video ja tehniline leht)
Video: Обзор максискутера SYM Joymax/GTS 300i!!! 2024, Märts
Anonim

Naaseme Motormaníasse koos SYM Joymax 300i GTS väga õnnelik, sest oleme veendunud, et Taiwani kaubamärgi uus mootorratas on astunud eelkäijamudelitega võrreldes sammu kaugemale. See näitab seda SYM on kogu liha sülitanud Nihkes, mis minu arvates on minu arvates kõige sobivam inimesele, kes peab kombineerima linnaekskursioone maanteereisidega, näiteks koju ja koju jõudmiseks. Allolevast videost näeme, et nagu me ütlesime, kaitseb see end suurepäraselt kõverate piirkonnas.

Image
Image

Nii nagu mulle tundub, et 125 ostmine on natuke piiratud, kui me elame näiteks oma töökohast 30 või 40 km kaugusel, on 500 ostmine, et teha 70% linnatuurist, on kärbeste tapmine kahurilasudega. Ja kui me ei saa endale lubada kaksiku pidamist rattatükkide maharebimine igal fooride väljapääsul müüme selle maha pärast seda, kui see on meid vähehaaval verest välja lasknud.

Näiteks SYM-i puhul see nii ei ole, eriti mis puudutab keskmine tarbimine mõõdetakse testimise ajal. Kuigi see tundub üllatav, andis SYM Joymax 300i GTS meile ligikaudu sama marsruudiga, mida teen kõigi jalgratastega, vaid 3,85 l / 100 mis tõlgib a autonoomia üle 300 kilomeetri ühe paagiga. Jõudsin enne reservi hüpet läbida 270 kilomeetrit, tõeliselt üllatav ja aegade kohta fantastiline näitaja.

Kuna ladu asub platvormi alal, istme all on meil oluline auk esemete hoidmiseks. Kaks kogu näoga kiivrit ja veel mõned kotid sobivad ideaalselt ilma probleemideta. Istet saab avada puldist, mis meil on vasakpoolsel ananassil, või kontaktlukust endast, keerates seda vasakule. Istme alt leiame ka kaitselüliti, mis muudab sõiduki liikumatuks ja teeb varastele asja pisut raskemaks.

Iste hoitakse kõrgel tänu a hüdrauliline paremal pool. Auk on varustatud salongivalgustusega ja täielikult vooderdatud, vältides nii kriimustusi, näiteks kiivril või esemed, mida me selle all kanname, tekitavad ühelt küljelt teisele liikudes müra.

Kuigi mahutavus on peaaegu ideaalne, pean ma sellele panema. Suletuna jagatakse vahe kaheks, ligikaudu kõrvalistuja seljatoe asukoha kõrgusel. See ei lase meil seljakotti kaasas kanda näiteks istme alla, kuna me ei saa seda sulgeda. Kui seda väikest detaili pole, oleks see peaaegu täiuslik.

Väiksematel inimestel pole SYM Joymax 300i GTS-i juhtimisega probleeme, sest kuigi istme kõrgus on 760 mm, on platvormil mõned süvendid taga mis võimaldab teil mõlema jalaga maapinnal ideaalselt ulatuda.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Tähelepanelikumad on kindlasti näinud, et esipidur varustab roomikut ja kuidas ABS-andur välja näeb, kuid sellegipoolest pole ma mitteblokeeruva pidurisüsteemi varustusest üldse rääkinud. Ja nii see on, kuigi me ei välista, et nad annavad hiljem välja sellega varustatud mudeli. Sel juhul ABS roomik on spidomeetri jaoks ja see on see, et parima kvaliteediga hinna pakkumiseks jagatakse mõnda tükki teiste majamudelitega.

Seega kulud vähenevad ja et lõpphind on väga konkurentsivõimeline. Samamoodi nagu piduriketast jagatakse teiste mootorratastega, juhtub sama männikäbidega ja näeme, et teistel mudelitel on peeglite augud kummikorkidega varjatud. Mõni oivalise pijoflorido kasutaja ütleb, et ta ei talu seda, kuid kui näete kõigi plastide ja kohanduste viimistluse kvaliteeti, muutub mulje täielikult. Te ei pea midagi kadestama teiste teiste kaubamärkide tõukerataste ees.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

On ainult kaks valdkonda, mis ei vasta toote ülejäänud omadustele SYM Joymax 300i GTS: kindalaeka kaas ja kütusepaagi kaas. Mõlemad nad näevad veidi nõrgad välja, valmistatud õhukesest plastikust ja nupud nende aktiveerimiseks ei ole nii korralikud kui peaksid, nende avamine maksab veidi rohkem kui vaja. Kindlasti töötavad SYMi inimesed juba selle kallal oma järgmise mudeli jaoks.

Lõpuks hind. The SYM Joymax 300i GTS on praegu soovituslik jaehind 4.099 € mis näitab mulle taas, et müügihind võrreldes kvaliteediga, mida olen suutnud kontrollida, ja selle eelised asetavad selle selliseks üks segmendi etalonidest kahtlemata ja väga huvitav ostuvõimalus igas mõttes väga tasakaalustatud mootorratta jaoks.

SYM Joymax 300i GTS

  • Mootor:

    • Tüüp: Ühesilindriline, 4-taktiline, OHC, 4-klapiline, vedelikjahutusega
    • Veeväljasurve: 178,3 cm³
    • Võimsus max. detsember: 30 hj
  • Edasikandumine:

    • Sidur: automaatne tsentrifugaalkuiv
    • Muudatus: CVT
    • Käigukast: rihm
  • Suspensioonid:

    • Esiosa: 88 mm reisiteleskoophark
    • Taga: 2 amortisaatorit 5-asendilise eelkoormuse reguleerimisega, käigupikkus 89 mm
  • Pidurid:

    • Ees: 260 mm ketas kahe kolvi pidurisadulaga
    • Taga: 240 mm ketas kahe kolvi pidurisadulaga
  • Rattad:

    • Ees: 120 / 70-14"
    • Tagumine: 140 / 60-13"
  • Mõõtmed:

    • Kogupikkus: 2170 mm
    • Teljevahe: 1535 mm
    • Istme kõrgus: 760 mm
    • Kütusepaak: 12 liitrit
    • Keskmine kulu mõõdetuna: 3,85 liitrit
    • Kuivkaal: 192 kg
  • Hinnang:

    • Mootor: 8, 5
    • Stabiilsus: 7, 5
    • Vedrustus: 7, 5
    • Pidurid: 7, 5
    • Esteetika: 9
    • Viimistlused: 8, 5
    • Sõitja mugavus: 8, 5
    • Reisijate mugavus: 10
    • Keskmine hinnang: 8, 5
    • Plussid: sõitjate mugavus, kütusesäästlikkus, tagapidur
    • Vastu: esiots, kindalaeka ja paagi reguleerimine, istmealune vahe kaheks jagatud
  • Hind: 4.099 €

Märge: The SYM Joymax 300i GTS Selle laenas Motormanía. Bensiinikulud on kandnud kirjastus. Lisateabe saamiseks tutvuge meie ettevõtetega suhtlemise poliitikaga.

Soovitan: