Norton Comando 961 Fastback Concept, autor Oberdan Bezzi
Norton Comando 961 Fastback Concept, autor Oberdan Bezzi

Video: Norton Comando 961 Fastback Concept, autor Oberdan Bezzi

Video: Norton Comando 961 Fastback Concept, autor Oberdan Bezzi
Video: 1972 Norton Commando Roadster Combat, What makes it a Combat model and some modifications we made 2024, Märts
Anonim

Täna toome teieni Motorpasión Motosse veel ühe eduka visandi, mis on üks meie lemmik- ja tavapärastest nende lehtede kujundajatest, kes ei ole keegi muu kui itaalia keel. Oberdan bezzi. Obiboi, nagu meie meest armastab kutsuda, kui ta teeb tööd puhta naudingu pärast, pakub meile Norton Comando versiooni, Norton Comando 961 Fastback Concept. Iga kord, kui oleme näidanud Oberdan Bezzi disainilahendusi, oleme kommenteerinud, kas need on praeguse mootorrattaturu pakutavale lähedal või mitte. Mõnikord joonistavad tema pliiatsid praegustest suundumustest kaugel olevaid projekte. Muul ajal see nii ei ole ja väheste muudatustega "pöörab" sõna otseses mõttes mootorrattad, mida esindustes näha saame.

Sellega Norton Comando 961 Fastback Concept see jõuab oma vaiksemas versioonis klassikalise café-raceri valdkonda, kuigi need gaasiamordid ja need radiaalsed pidurisadulad näivad rääkivat vastupidist. Hetkel turul, saame eristada kahte tüüpi kohvik-võidusõitjaid. Agressiivsed ja tõeliselt sportlikud nagu Ducati Sport 1000, peaaegu kõigis selle versioonides, või praegune Norton Comando. Ja teisalt samasuguse esteetikaga, kuid vähem sportliku sügavusega, nagu Triumph Thruxton või Kawasaki W800 või Guzzi V7 Clássic. On uudishimulik, kuidas selge vähemuste segment kaheks erinevaks aspektiks areneb.

Norton Command 961 SE
Norton Command 961 SE

Ma ei saa peast välja igavene arutelu mida võib Interneti-saitidel näha Ducati Sport Clássicu ja Triumph Thruxtoni vahel, kui vaatamata peeglitele juhtraua otstes ja väga intensiivsele kohvimaitsele ei ole need samad ega viita sama tüüpi vastuvõtlikule ostjale.. Vaadates Oberdan Bezzi joonistust ja fotot a Norton Comando 961 Sport Täna näete erinevusi, kuna Norton Comando 961 Fastback Concept oleks rohkem Triumph Thruxtoni rida, vaikne. Ja Norton Comando 961 Sport on rohkem kooskõlas Ducati Sport Clássicu agressiivse stiiliga.

Olgu mainitud, et ma ei unusta ka kahte ülejäänud Nortoni Comandot praegusest Nortoni kataloogist, 961 Café-Racerit ja 961 SE-d, komponentide ja sõiduasendi poolest veelgi agressiivsemad ja sportlikumad. Fotol olev Norton Comando 961 Sport kataks isegi kolmanda kategooria, milles meil oleks Ducati GT1000. Asjad lähevad keeruliseks, eks? Põhimõtteliselt võime jätta selle kahele aspektile, mida mainin. Ühe või teise valik sõltub võidusõidu pretensioonidest mis meil on sellest ajast peale, et kõige agressiivsemad ja sportlikumad veerevad ringrajapartiides, ilma vaiksemate muudatusteta, mis toovad nendes rajalahingutes nende puudused kiiresti esile. Tee ja marsruudi jaoks on mugavuse huvides tabelid ilmselgelt vastupidised.

Aga…, agressiivne kohvik-võidusõitja kõrge istmeposti juhtraua ja tõusudega? Näiteks Norton Comando 961 oma SE versioonis? Või lihtsalt Ducati Sport 1000 koos Ducati GT1000 istmeposti ja juhtrauaga võib asja ära teha. Igatahes … me ei hakka enam jamama. Võimaluste valikut saab oluliselt laiendada Ja Oberdan Bezzi teab sellest palju, ta annab meile alati neid suurepäraseid jooniseid, nagu selle Nortoni, mida ta nimetab John Playeriks, kujundatud versioon.

Soovitan: