Video: Kõige sagedasemad rikked meie mootorratastel
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:03
Lugedes Metzeleri ajaveebi "Ridexperience", oleme saanud juurdepääsu Euroopa sõidukite garantiivõrgustiku (REGV) andmetele. meie mootorrataste kõige sagedasemad rikked. Kummalisel kombel arenevad mootorrataste arenedes ka nende rikked. Me ei leia enam levinud rikete “TOP viies” ainult puhtmehaanilisi rikkeid.
Nagu võite arvata, siseneb see kõige levinumate, puhtalt elektriliste või elektrooniliste rikete loendisse, mida varem isegi ei arvestatud. Hea näide selle kohta on juhtplokid, mis juhivad mootori tööd. Lisaks on seda tüüpi rikkeid ühed kõige kallimad parandada. Nii ütleb uuring, et generaatori vahetus või remont on umbes 600 eurot ja eküüdega seotud rikked umbes 800 eurot.
Kuid muidugi, kuigi see nimetatud uuringus ei kajastu, siis kui räägitakse näiteks neljandast kõige levinuma rikkest, mille pärast mootorratas või roller töökotta remonti läheb, on see kütusepump (7% riketest) ja et selle korraldus võib ulatuda keskmiselt 500 euroni. Rikke parandamine ei läbi rikke põhjustanud detaili remonti. Enamikus mulle tuttavates töökodades on remont kui selline ajalukku läinud. Ja kütusepumba rikke lahendus on see täielikult vahetada ja mitte parandada. See on olukord, mis sageli muudab remondi kallimaks.
Kuid jätkame kõige sagedasemate riketega, mis mind segavad. Auhind, mille kõige levinum viga võtab selle 15% -ga siduriga seotud probleemid ja selle keskmine remondikulu jääb tavaliselt 300 euro kanti. Ja viiendal positsioonil, kõige levinumate rikete loendi sulgemisel, on kahjustused tihenditele ja torudele, mis tekitavad. õli- ja vedelikulekked 5% ja seda tüüpi rikke parandamise keskmine maksumus on 180 €.
Kui ma vaatan enda kogemust, siis just viimased vead, mis on olnud minu õnneks, on õlilekked ja vedelikukadud. Aga sina?
Soovitan:
Elektriliste tõukerataste rikked: pidurid, aku ja käigukast on elemendid, mis kõige rohkem kannatavad
See, et elektritõukerattaid üha enam kasutatakse, pole kellelegi kahe silma vahele jäänud. Üha rohkem on Isikliku Liikumissõidukeid või
Ralf Waldmann on meie seast lahkunud: kahekordne 250-kuubikuline mootorsõiduki teine koht on meie hulgast 51
Ralf Waldmann on meie seast lahkunud: kahekordne 250-kuubikuline mootorsõiduki teine koht on meie hulgast 51
Meie kõige euroopalikuma CEV 2014. aasta kalender on meile juba teada
Nad olid meid juba hoiatanud, et meie CEV hakkab veidi euroopastama ja et alates 2014. aastast on sellel kohtumised väljaspool Hispaaniat. Noh, alates
Mootorrataste sagedasemad rikked nende vähese kasutamise tõttu
Mootorrattad nagu kõik sõidukid kannatavad ka rikkeid pika tegevusetuse tõttu. Siin on mõned neist riketest ja nende vältimisest
Baja Spain 2010: Marc Guasch võitis väljaande, mida iseloomustavad kokkupõrked ja rikked
2010. aasta Baja España väljaandes võitis Marc Guasch pärast enam kui kümmet aastat osalemist. Sel aastal on test olnud