Video: 1951 Cushman Eagle, Scooteri kadunud lüli
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:03
Kas olete kunagi proovinud klassikalist fotot teha? Jaan ja pean tunnistama, et tulemused on mõnikord olnud paremad kui päisefotol. Rohkem kui midagi, sest kui märkate, et tüdruk on vanasti riietatud, on Scooter a Chusman Eagle aastast 1951, tema ees on veel üks selline üsna roostes väike rattaartefakt, taustal olev auto sobib ajastule. Aga kui me vaatame foto allservast paremalt, näeme tohutu auto nina (ma ei tea, kas maastiku või monovolutiline), mis näitab, et foto on praegune, väga aktuaalne. Mis oleks kadreerimisel veidi hoolikamalt teema võitnud!
Aga kuna me ei räägi siin fotograafiast, vaid mootorratastest, siis heidame pilgu fotograafia ajaloole. Cushmani kotkas, mis on Põhja-Ameerika tõukerataste puuduv lüli ja millel pole midagi pistmist Vespa ega Lambrettaga, mis on tõukerattad, mida me kõik klassikalistest mudelitest rääkides silmas peame.
Wikipedia ütleb seda Cushman loodi 1903. aastal ja kuni 1936. aastani oli see pühendatud taluseadmete mootorite valmistamisele. Sellised asjad nagu vihmutid, muruniidukid või isegi paadid. Kuid 1936. aastal pööras ettevõte oma tootmise ümber ja hakkas tootma rollereid. Need veidi kummalise kujuga ja väikeste ratastega rattad, mis olid mõeldud kõigile taskukohaseks liikumisvahendiks. Teel ületati Teine maailmasõda, kuigi ettevõte teadis, kuidas sõjategevust ära kasutada ja valmistas Nende tõukerataste lennukiversioonid. Briti Welbike'i stiilis lasti Cushmanid koos USA armee langevarjuritega kogu maailmas vette. Tehti isegi versioone posti transportimiseks sõjaväebaasides.
Kõige populaarsem mudel oli Cushmani kotkas, mis oli tootmises vähemalt 16 aastat. Roller, mis meenutas väga mootorratast aga väikeses mastaabis, oma tilgakujulise paagi ja muuga. Kuid oma südames peitis ta algelise mehaanika, mis oli tema edu saladus. Külgklapiga neljataktilisel mootoril oli kahekäiguline käigukast ja tsentrifugaalsidur. Vahetust juhiti küljel olevast kangist ja tagumist pidurit kasutati jalaga. Kuna see oli täiesti kasulik roller, puudus sellel esipidur, kuigi mõned mudelid jõudsid 250 cc töömahuni. Peatumine ei paista olevat prioriteetide nimekirjas. Sama, mis mugavuse küsimus, kuna kuni viimaste viiekümnendatel toodetud mudeliteni ei lisatud ühtegi vedrustust. Totaalselt, kui teie tonnaažiga Harley Davidson neid ei vajaks, nii et miski nii väike tahtis neid.
Kuid suurim uudishimu on selles gaasihoob, mida juhitakse tavapärasele vastupidises suunas. Nii et Cushman Eagle’i sõitmiseks tuli gaasihooba keerata sõidusuunas, mitte vastu nagu kõigil teistel mootorratastel. Veel üks silmatorkav detail on ainulaadne mootori katmise viis, mis on ühelt poolt praktiliselt peidetud korpuse taha ja teiselt poolt katmata, väljalasketoruga kaitsmata või muu sarnasega.
Praegu on need Cushmanid päris hea hinnaga, sest isegi mootoriharulduste paradiisis USA-s on nad juba haruldusteks saamas. Allpool näete videot a Cushmani kotkas "Barrel Spring" aastast 1951. Mitte et see oleks maailma parim video, aga me oskame päris hästi hinnata, kuidas üks neist eksootilistest rolleritest liigub.
Viimase uudishimuna Cushman müüs lõpuks Vespa Valmistatud Itaalias ja ümber nimetatud Põhja-Ameerika turu jaoks. Kuid selle nime seostatakse endiselt ürgse muruniiduki mootoriga Scooteriga.
Soovitan:
Manuel Poggiali, MotoGP suur kadunud talent, kes demonstreerib vaimse tervise tähtsust spordis
Mootorrattureid, kes 21. sajandil on MotoGP-sse jõudnud kahe väikese kategooria tšempionina, on vaid neli, olgu need siis 125cc, 250cc, Moto3 või Moto3
Ducati Super Scrambler, puuduv lüli
Me pidime veel teadma, milline oleks Ducati Scrambler välja näinud seitsmekümnendatel, kui bränd hakkas kasutama kahesilindrilisi, nüüd teame
Mootorrattasõidu puuduv lüli uinak juhtraual
Juht jääb tõukeratta juhtraua taha magama, seda märkamata, suundub kartmatult suure veoauto esitulede poole… Tulemuseks
BMW võiks 2011. aastal toota Maxi Scooteri
Kuigi kaubamärgilt ametlikku kinnitust pole, on kuulujutt piisavalt järjekindel ja räägib, et BMW võiks aastal toota Maxi Scooteri
KTM tunneb huvi ka Maxi Scooteri turu vastu
Sketš sellest, milline võiks olla esimene KTM Maxi Scooter. Kahjuks tundub, et see on idee, mis on tegelikkusest väga kaugel