Sisukord:

BMW C 650 GT, test (maanteesõit ja reisija)
BMW C 650 GT, test (maanteesõit ja reisija)

Video: BMW C 650 GT, test (maanteesõit ja reisija)

Video: BMW C 650 GT, test (maanteesõit ja reisija)
Video: Carbon wheel Explodes full 2024, Märts
Anonim

Nüüd on aeg lõõgastuda pärast intensiivset kõverate seanssi BMW C 650 GT ja selleks pole midagi paremat, kui panna see oma keskkonda, st a vähese liiklusega maantee ja veidi lookleva paigutusega, et saaksime sellele pühenduda Naudi vaadet.

Esimene asi, platvormil mugavalt lamada, jalgu nii palju kui võimalik sirutada ja pehmele seljatoele toetudes lasta neerudel taas lõdvestuda. Ja järgmine on tõsta elektriekraan üles kõik võimalik, et saavutada seda tüüpi teedel maksimaalsel lubatud kiirusel sõites parim kaitse õhu eest.

BMW C 650 GT, maailm on maanteel meie jaoks liiga väike

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Arvestan, et kõik need draiverid kuni 1,85 kõrged need on kupli taga ideaalselt kaitstud. Meie, kes oleme veidi pikemad, peame mängima optimaalse asendiga, et väljatõrjutud õhk tabaks õigesti vastu kiivrit ja aitaks parimal viisil läbi tungida.

Mingit turbulentsi pole kuna ekraan, niipea kui see tõuseb, laseb õhul enda alla voolata, võrdsutades rõhku mõlemal küljel. Lisaks tagumine kuju BMW C 650 GT tagab, et meie selja taga ei süüdistata üldse libisemist, minimeerides tüütu riiete lappamise, kui me suurel kiirusel veereme. Lisavarustusena on BMW-l mõned deflektorid Need on paigutatud esiekraanile ja võimaldavad juhtida rohkem või vähem õhku juhi alale.

Juba veereb, stabiilsus on jälle suurepärane. Mingit pigitamist ei toimu isegi siis, kui kurvid on kiired ja läbime alati ohtlikud paisumisvuugid või vannid. Mis puudutab võimsust, siis seda on palju. Peab lihtsalt nägema, et kolme sõidureaga tõusualal langetades selle 90-100 km/h peale, avame gaasi uuesti täiega ja võtame kohe kiiruse tagasi. Ja seda kõike lisaks äkiliste põrutusteta käigukastis.

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Et saaksite ette kujutada jõudu, mis on võimeline seda arendama BMW C 650 GT, on selle tegelik maksimaalne kiirus 175 km/h mis tähendab 180 km / h markerit, mis langeb kokku spidomeetrile kirjutatud viimase numbriga. Isegi mootor käivitub sellisel kiirusel, nii et kui keegi läheb sellega Saksamaa kiirteedele ringi sõitma, jõuad sihtkohta kiiremini, kui arvasid.

Siit me kahtlemata leiame BMW C 650 GT tegelik koht, kus saate oma juhtseadmetest tõeliselt rõõmu tunda. Aeg näib peatuvat ja saabub aeg, mil me unustame, et reisime rolleriga. Reaalsus saab aru, kui ma uuesti linna sisenen ja mul pole vaja muud teha, kui keskenduda kiirendamisele ja pidurdamisele, jättes käiguvahetused käigule. CVT käigukast, sujuv ja täpne, kuigi lõppajam toimub ketti, mis võib panna meid mõtlema karmimatele ülekandereaktsioonidele.

BMW C 650 GT, reisija, nagu hellitatud või rohkem kui piloot

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Seekord ei saanud ma loota hirmu istme ametlikule testijale, nii et pean teile rääkima, mida võisin BMW C 650 GT. Reisijaruumi on piisavalt, külgedel on kaks suurt käepidet, millest kinni hoida. Teie jalad toetuvad mugavalt platvormile ja nende mahapanekuks on piisavalt ruumi. Kuigi on tõsi, et kui reisijal on suured jalad, on sellel suur võimalus piloot saab oma sääremarjadega pihta varvaste piirkonda fooris peatudes.

Testimiseks ette nähtud versioonis BMW C 650 GT, istme paremal küljel oli lüliti, et reisija saaks juhtida soojendusega iste tahte järgi. Nagu piloot, mida juhitakse paremal küljel olevast nupust ja soojendusega käepidemed, mida juhitakse ka teisest nupust sama käega. Neil kahel viimasel on kolm töörežiimi: tase 1, tase 2 ja AUTO.

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Esimesed kaks ei vaja palju selgitusi, kuid AUTO jah, sest see on BMW uudsus. Kui aktiveerime selle asendi, mida näeme pöörete loenduri vasakul asuval juhtpaneelil suurepäraselt tähistatuna, süsteem reguleerib temperatuuri automaatselt käepidemete ja istme asukoht juhi piirkonnas sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist ja rolleri kiirusest.

Küte aktiveeritakse alates a + 8 ° C välistemperatuur. Soojusaste on alguses minimaalne ja tõuseb automaatselt, kui välistemperatuur langeb. Küttejõudlus AUTO režiimis on maksimaalselt kui temperatuur langeb kuni - 15 ° C.

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Hommikusel tuuril oli temperatuur veidi madal ja kasutasin võimalust kasutada mõlemat süsteemi ning kui juba kiirteel toolile lamades oli mugav, siis kujutage ette käte ja kuuma tagumikku. Kui ma olen hooletu, teen lõpuks uinaku ja kõik.

Tänaseks ei räägi ma teile rohkem midagi, homme räägime järeldustest ja mõningatest detailidest, mis kindlasti plaanis on, samuti tehnilisest lehest ja pildigaleriist.

Soovitan: