Sisukord:

Radical Ducati 900 SS, hea, kui lühike, siis kaks korda parem
Radical Ducati 900 SS, hea, kui lühike, siis kaks korda parem

Video: Radical Ducati 900 SS, hea, kui lühike, siis kaks korda parem

Video: Radical Ducati 900 SS, hea, kui lühike, siis kaks korda parem
Video: Night 2024, Märts
Anonim

Kui Pepo Rosell ja Reyes Ramón panevad selga tunked, tööülikonna, mitte võidukostüümi, on nende spetsiaalses Bologna kaubamärgi ettevalmistustöökojas midagi valmimas. Radical Ducati esitleb meile a modifikatsioon Ducati 900 SS-lt aastast 1992 et, nagu nende loomingus kombeks, võtavad sul luksumine ära. Detailsus ja käsitsitöö on kiiduväärt ning peegeldab selle Madridi töökoja professionaalsust.

Ma arvan, et 900 SS on raskesti muudetav mudel ja ma ütlen, et keeruline SS-saaga tõttu, kuhu see mootorratas kuulus kuni 1998. aastani. need on minu meelest Ducati kõige paremini saavutatud spordireisid. 1999. aastal toimub peale mehaaniliste täiustuste üsna põhjalik esteetiline muutus. Tuli nn Terblanche, vihjates selle disaineri perekonnanimele, kes on väga kritiseeritud lõuna-aafriklane, kuid kes ei jätnud kedagi ükskõikseks oma Ducati disainidega.

ducati-900-ss-tank
ducati-900-ss-tank

Seetõttu 92 SS-i muutmiseks peate olema selge, mida te teete, Kuidas on lugu. On rohkem võimalusi originaali rikkuda, kui midagi teistmoodi teha. See on mudel, mida ma kvalifitseksin "magusalt ebaviisakaks", kuid väga eriliseks ja kasutatud asjade turgudel väga nõutuks. Mõni kuu tagasi sain testida sama aasta range sarja koopiat ja See on üks neist mootorratastest, mis viib teid teise dimensiooni. Sidur, juhtnupud, gaasihoob, iste, kõik on kõva ja konarlik, kuid see tõmbab teid konksu külge. Positsioon on pigem sportlik kui turism, muidu on Ducatil ST juba kadunud ja see on üks asju, mis mulle koos juhitavuse ja maapinnal olemise tundega kõige rohkem meeldis. Aga vaatame tehtud muudatusi Radical Ducati poisid.

ducati-900-ss-side vasakul
ducati-900-ss-side vasakul

Radical Ducati 900 SS

  • Baasmudel Ducati 900 SS aasta 1992 karburatsioon.
  • Modifitseeritud šassii.
  • Käsitsi valmistatud esiklamber.
  • Originaal kütusepaak.
  • Yamaha TZ 250 GP istmekate ja esikate.
  • Ducati 851 esiporilaud.
  • Tomaselli pooljuhtraud.
  • Brembo PR19 peasilinder.
  • Ducati 848 siduripump.
  • Ohlinsi tagumine amort.
  • Aeglustunud jalapuud SP.
  • Mootor kohandatud Dynojet Stage 2 karburatsioonikomplektiga.
  • Siduri tõukejõu silinder EVR.
  • Sädeheitgaasid.
ducati-900-ss-tagumine
ducati-900-ss-tagumine

Nagu fotodelt näha järgitakse maksiimi vähem on rohkem. On vähe, kuid hästi paigutatud. Yamaha TZ võidusõidu osad sobivad sellele rattale paremini kui hästi ja ülejäänud, välja arvatud mootori uuendamine, on võib-olla mõeldud rajal kasutamiseks, nagu näitavad seatud jalapuud, pooljuhtraual, tagumised Ohlinid ja muud. kogu kumm Bridgestone BT-14 külgedel.

Soovitan: