Video: BMW F800R, test. Lõppjäreldused ja pildigalerii (4/4)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:05
BMW on loonud mitmekülgse mootorratta, mis sobib nii igapäevaseks kasutamiseks kui ka juhuslikuks kasutamiseks nädalavahetustel, sisaldades varustust kõrgema segmendi mootorratastele väga konkurentsivõimelise hinnaga. Kahe silindriga mootor BMW F800R See pakub meeldivat sõidutunnet, mida kahjustab vaid 4000 ja 5000 ringi vahel esinev väike konarus, mis sunnib pöörete loenduri nõela suhtes pisut tähelepanelik olema. Ilmselt tundub mootor veidi kofeiinivaba, aga siis näed, et sõidad väga kiiresti.
Nii palju mugavus Kindlustatud on nii juht kui ka kaasreisija, olgu siis Saksa mõõtu nagu minu puhul või rohkem ibeeria. Kummalgi juhul ei teki kohanemisega probleeme. Lisaks soosib kõrgema või madalama istme valik ideaalset sobivust mootorrattaga. Siiani on see ratas, millega olen kõige kiiremini kohanenud, välja arvatud supermotardi segment, millega olen rohkem harjunud. Mis veel, selle tarbimine testi ajal oli see tõesti madal, umbes 5,2 liitrit 100 kohta.
Mul on tindipotti jätnud paar kurioosumit, millest ma räägin teile. Esimene, see rataste klapp on integreeritud kodaratesse, millega need tulevad välja juba 90º juures, hõlbustades oluliselt rehvirõhu kontrollimist. Teine on see, et mootorratast pestes märkasin seda vesi koguneb õõtshoova mootorile lähimas piirkonnas ja ilmselt ei tule see sealt iseenesest välja. Ma kujutan ette, et vesi kaob minekul lõpuks ära, aga kui mootorratast kodu lähedal pesta, siis tuleks hoolikalt kontrollida, ega sinna piirkonda poleks jäänud vett, mis võib pikemas perspektiivis kahjulik olla.
Lõpuks, ma arvan, et rihma asemel tuleb paigaldada keti ülekanne, mida olemasolevad mudelid, millest see tuleneb mugavuses samm tagasi päevast päeva. Ma kujutan ette, et kasu on kindlasti olnud suurem, kui ma aru saan.
- Mootor:
- Tüüp: Parallel Twin, DOHC, 4 klappi silindri kohta, 4-taktiline, vedelikjahutusega
- Töömaht: 798 cm³
- Võimsus max. detsember: 87 hj 8000 pööret minutis
- Pöördemoment max. kahanemine: 86 Nm 6000 p/min juures
- Edasikandumine:
- Sidur: mitme ketas õlivannis, mehaaniliselt käivitatav
- Vahetus: 6 kiirust
- Käigukast: kett
- Suspensioonid:
- Esiosa: teleskoophark, 43 mm tugipostid, 125 mm käik, reguleerimata
- Taga: alumiiniumist topeltvõnkuv õlg, keskne teleskoopjalg, astmeteta reguleeritav rulliga eelpingutus, reguleeritav veojõud, 125 mm käigupikkus
- Pidurid:
- Ees: Brembo topeltkettad, ujuvad kettad, 4-kolvilised pidurisadulad, läbimõõt 320 mm, lisavarustus: BMW Motorrad Integral ABS
- Taga: ühe kettaga, 1-kolvi pidurisadul, 265 mm käigupikkus
- Rattad:
- Esiosa: 3,50 x 17”valualumiinium, 120/70 - ZR17
- Tagumine: 5,50 x 17”valualumiinium, 180/55 – ZR17
-
Mõõtmed:
- Kogupikkus: 2145 mm
- Teljevahe: 1520 mm
- Istme kõrgus: 775/800/825 mm
- Kütusepaak: 16 liitrit
- Kontrollitud keskmine kulu: 5,2 liitrit
- Kuivkaal: 177 kg
- Tühimass: 199 kg
- Hinnang:
- Mootor: 7, 5
- Vedrustus: 7, 5
- Pidurid: 8, 5
- Esteetika: 8
- Sõitja mugavus: 9, 5
- Reisijate mugavus: 9, 5
- Keskmine hinnang: 8,4
- Plussid: juhi ja kaasreisijate mugavus, pidurid, pardaarvuti standardvarustuses
- Vastu: jõulöök, käevibratsioon, reguleerimata kahvel
- Hind: ABS-iga 7990, 00, 8758, 00 €
- BMW Triocari katseseadmele paigaldatud valikud:
- ABS: 768 €, 84 €
- Käepideme soojendus: 219 €, 91 €
- LED indikaatorid: 102 €, 87 €
- Mootori spoiler: 139,00 €
- Kaassõitja istmekate: 139,00 €
- Spordisummuti: 813,00 €
Soovitan:
Can-Am Spyder, tõend. Lõppjäreldused ja pildigalerii (4/4)
Meie reisija Can-Am Spyderi pardal on peaaegu sama rikutud kui matkamootorrattal. Sellel on lai iste reguleeritava seljatoega
Suzuki Gladius 650, test (4/4). Lõppjäreldused ja pildigalerii
Eile jätsime teile Suzuki Gladius 650 linna peal veerema, kus nägime, et väledus ja juhitavus on selle kaks tugevat külge
Honda CB1000R, test. Lõppjäreldused ja pildigalerii (4/4)
Honda CB1000R on olnud väga tasakaalustatud mootorratas, mis vastab Honda kvaliteetsete mootorrataste valmistamise filosoofiale. Sellel on ilusad detailid, näiteks õõtshoob
Aprilia Shiver 750, test (4. osa). Lõppjäreldused ja pildigalerii
Nagu me kõik teame, on alasti naiste üks peamisi eeliseid võrreldes spordijalatsidega nende mitmekülgsus. Shiver 750 näeb välja nagu selle jaoks sündinud mootorratas
Vespa S 125 (4/4) test. Lõppjäreldused ja pildigalerii
3180-eurose hinnaga Vespa S on ideaalne mootorratas kõigile neile, kes on sellesse esimesest silmapilgust armunud ja kes väikeselt mootorrattalt ei oota