KTM KERS
KTM KERS

Video: KTM KERS

Video: KTM KERS
Video: BMW Mechanic in KERS Shocker 2024, Märts
Anonim

Eelmisel hooajal olime juba muserdatud nende poolt, kes edastasid vormel 1 võistlusi, millega sel aastal autod seda sõitma kavatsesid. energia taaskasutussüsteem, KERS. Tehniliselt ei tea ma tegelikult, kuidas auto tööle hakkab, ega ka KTM selgitanud, kas see, mida nad oma 125 mootorrattal 2008. aasta Valencia Community Grand Prix'l kasutasid, oli täpselt see, mis nüüd mõnes teises ajaveebis ilmus. Kuid põhimõtteliselt tundub see süsteem mootorratastele hõlpsasti rakendatav, olenemata sellest, kas need sõidavad või mitte. Vaatame, kas ma saan seda teile selgitada.

KTM-is on nad esirattale paigaldanud midagi elektrimootori / generaatori sarnast, et mootorratas tekitab pidurdamisel energiahulga, mis talletub (keegi ei täpsusta, kuhu ja kuidas), et see gaasi sisselülitamisel tervikuks tagasi saada. Näib, et see täiustus annab komplekti 3 CV-d, kuid oletatakse, et see jõuab 10 CV varsti.

Paadiga sõites tuleb peagi pähe, et kõik see leiutis suurendab rattas pöörlevat massi, See suurendab güroskoopilist efekti, mida soovitakse magneesium- või isegi süsiniku velgede kasutamisega tühistada. Teine "aga" tuleb mulle energiasalvestussüsteemiga, aku on aku ja sellel on kaalu ning laadimis- ja tühjenemisomadused, mis piiravad oluliselt selle kasutamist sellises kiires tsüklisüsteemis. Võimalik lahendus oleks mõned elektroonikakondensaatorid, aga ma kujutan ette, et 3 CV-ks muundatava energia salvestamiseks vajalik suurus ei jää väikeseks.

Ootame ja vaatame, millal hooaeg algab, kas keegi saab teada, kuidas see asi, mida nad meile kütuse kokkuhoiu ja mootoriarenduse imerohuks müüvad, päriselt toimib.

Soovitan: