Trail üllatus: BMW toob tagasi vana ühesilindrilise GS-i
Trail üllatus: BMW toob tagasi vana ühesilindrilise GS-i

Video: Trail üllatus: BMW toob tagasi vana ühesilindrilise GS-i

Video: Trail üllatus: BMW toob tagasi vana ühesilindrilise GS-i
Video: Can This 26 Year Old HONDA Motorcycle Get up the Mountain Trail? (Portugal Spain Border Crossing ) 2024, Märts
Anonim

Mõned kuud pärast turult kõrvaldamist Selle asendamiseks uue kahesilindrilise versiooniga parandab ja taastab BMW trail GS vana ühesilindrilise versiooni, nimetades selle ümber BMW G650 GS-iks (kõik ühesilindrilised mudelid kuuluvad nüüd G-seeriasse, samas kui F-seeria on reserveeritud paralleelsetele kahesilindritele, R-seeria kõikidele boksermootori versioonidele jne.

Algusest peale tundus uudis nii üllatav Olen käinud kalendrist uurimas, et täna polnud 28. detsember. No ei. Olen kinnitanud teavet erinevates allikates ja kõigist neist olen leidnud sarnase teksti, mis tavaliselt paljastab kaubamärgi pressiteate päritolu. No jah, see saab olema tõsi BMW tagurpidi.

Tehniliste omaduste osas on vähe lisada: saab sama mootorratas et me juba teadsime, kuigi koos Hiinas valmistatud mootor kulude piiramiseks. Loomulikult tagavad nad BMW-lt selle samade kvaliteediparameetritega, nagu oleks see valmistatud Saksamaal. Aeg ja selle "hiina" BMW kliendid on need, kes peavad kontrollima, kas kvaliteet on tõesti sarnane.

Lisaks uuele tähisele eristatakse neid jalgrattaid eelmisest ühesilindrilisest F650GS-ist, kuna mootor värvitakse mustaks. Loogiliselt on tekkinud erinevus taskus märgatav, kuna uus hind on varasemast oluliselt madalam: 8300 eurolt 6990 euroni.

Kuid hinnavõrdlus tuleb teha praeguse BMW F650GS-iga (kahesilindrilise mootoriga), mis vaid 10% (7700 euro) eest pakub selle mudeliga võrreldes olulisi täiustusi (või vähemalt seda nad müüsid). meile BMW-lt käivitamisel). Bränd väidab, et on mudeli uuesti kasutusele võtnud, kuulates edasimüüjaid ja kliente, kes seda tungivalt nõudsid.

Registreerimisstatistikat analüüsides on näha, et vähemalt Hispaanias uus F650GS ei vasta nõuetele müügis, nagu oleks oodata. Arvasin, et selle põhjuseks võib olla 800 esialgne edu, mis oli pannud nad esimestel turunduskuudel sellele keskenduma. Kuid see tagasikäik eelmise mudeli taaskasutuselevõtuga näib kinnitavat, et uus ratas ei tööta nii hästi, kui võiks eeldada.

Minu jaoks jääb hõljuma küsimus, kas ainuüksi 10% hinnaalandus on piisav argument mõlema mudeli kooseksisteerimiseks turul. Mina isiklikult ei kahtleks, kumba neist kahest osta: natuke rohkema eest tundub kaksik mulle oluliselt parem.

Soovitan: