Video: Trail üllatus: BMW toob tagasi vana ühesilindrilise GS-i
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-10 22:05
Mõned kuud pärast turult kõrvaldamist Selle asendamiseks uue kahesilindrilise versiooniga parandab ja taastab BMW trail GS vana ühesilindrilise versiooni, nimetades selle ümber BMW G650 GS-iks (kõik ühesilindrilised mudelid kuuluvad nüüd G-seeriasse, samas kui F-seeria on reserveeritud paralleelsetele kahesilindritele, R-seeria kõikidele boksermootori versioonidele jne.
Algusest peale tundus uudis nii üllatav Olen käinud kalendrist uurimas, et täna polnud 28. detsember. No ei. Olen kinnitanud teavet erinevates allikates ja kõigist neist olen leidnud sarnase teksti, mis tavaliselt paljastab kaubamärgi pressiteate päritolu. No jah, see saab olema tõsi BMW tagurpidi.
Tehniliste omaduste osas on vähe lisada: saab sama mootorratas et me juba teadsime, kuigi koos Hiinas valmistatud mootor kulude piiramiseks. Loomulikult tagavad nad BMW-lt selle samade kvaliteediparameetritega, nagu oleks see valmistatud Saksamaal. Aeg ja selle "hiina" BMW kliendid on need, kes peavad kontrollima, kas kvaliteet on tõesti sarnane.
Lisaks uuele tähisele eristatakse neid jalgrattaid eelmisest ühesilindrilisest F650GS-ist, kuna mootor värvitakse mustaks. Loogiliselt on tekkinud erinevus taskus märgatav, kuna uus hind on varasemast oluliselt madalam: 8300 eurolt 6990 euroni.
Kuid hinnavõrdlus tuleb teha praeguse BMW F650GS-iga (kahesilindrilise mootoriga), mis vaid 10% (7700 euro) eest pakub selle mudeliga võrreldes olulisi täiustusi (või vähemalt seda nad müüsid). meile BMW-lt käivitamisel). Bränd väidab, et on mudeli uuesti kasutusele võtnud, kuulates edasimüüjaid ja kliente, kes seda tungivalt nõudsid.
Registreerimisstatistikat analüüsides on näha, et vähemalt Hispaanias uus F650GS ei vasta nõuetele müügis, nagu oleks oodata. Arvasin, et selle põhjuseks võib olla 800 esialgne edu, mis oli pannud nad esimestel turunduskuudel sellele keskenduma. Kuid see tagasikäik eelmise mudeli taaskasutuselevõtuga näib kinnitavat, et uus ratas ei tööta nii hästi, kui võiks eeldada.
Minu jaoks jääb hõljuma küsimus, kas ainuüksi 10% hinnaalandus on piisav argument mõlema mudeli kooseksisteerimiseks turul. Mina isiklikult ei kahtleks, kumba neist kahest osta: natuke rohkema eest tundub kaksik mulle oluliselt parem.
Soovitan:
Yamaha XSR700 XTribute toob XT500 stiili tagasi 8499 euro eest, mis on 800 eurot rohkem kui XSR700
Yamaha XSR700 XTribute hind 2019: MT-07 südamega ja 8500 euro eest: see on Yamaha XSR700 Xtribute, mis avaldab austust XT500-le
Üllatus! Aprilia Pegaso, Noale'i asfaltrada, võib tänu uuele 660 mootorile peagi tagasi tulla
Tehniline areng, millele mootorrattaturg on Euro 5 tõttu sunnitud, paneb ettevõtted muutuma, kohanema või kaotama
Juuli toob elektrimootorratta tagasi 10 parima hulka ning MOVES ja Renove plaanid suurendavad registreerimist jätkuvalt
Kuigi hetkel tundub, et mootorrataste registreerimised liiguvad mõnevõrra paremini, kui eksperdid märtsis teatasid, on tõsi see, et
Yamaha tahab oma vana Misano kindluse tagasi vallutada ja tema parim relv võib olla uustulnuk
MotoGP maailmameistrivõistlused naasevad pärast kolmenädalast pausi, et teha otsekohe. Alustage võidusõitu, mis kestab kaks kuud ja
Vana võlu ja tuleviku turvalisusega kiiver? GIVI toob meile 10.7 Bobberi
Itaalia bränd GIVI esitleb 10.7 Bobberit – vintage välimusega kiivrit, mille jõudlus on kooskõlas viimaste tehnoloogiliste täiustustega