Gerald Kiska, mootorrattadisainer
Gerald Kiska, mootorrattadisainer

Video: Gerald Kiska, mootorrattadisainer

Video: Gerald Kiska, mootorrattadisainer
Video: Dakar Racer Lyndon Poskitt visits KISKA 2024, Märts
Anonim

Gerald kiska Ta on üks neist tumedatest tegelastest, kellest me kõik kuuleme, kuid keda me harva teame, mootorrattadisainerid. Me kõik oleme kuulnud Terblanche, või Galluzzi, mõlemad edukad disainerid Ducatile ja mõnele teisele kaubamärgile, kuid vaevalt, et keegi suudab nägu teha. Motoblog.it-i poisid intervjueerisid hr Kiska Milanos, kasutades ära tema osalemist EICMA rahvusvahelisel näitusel Milanos. Ja härra Kiska rääkis teile huvitavaid asju.

Küsimusele teravate disainide kohta, mida ta KTM-i jaoks kasutab, kommenteerib ta, et see on KTM enda poolt tahtlikult valitud stiil, et väljendada brändi hinge ja südant. Kiska peab KTM-i teravaid servi täiuslikuks ja kommenteerib, et nad jätkavad selle rea kasutamist. Selle kinnituseks peate lihtsalt järgima samme, mida järgivad teised kaubamärgid, mis teravdavad üha enam turule toodud mudelite jooni.

Rühmatöö süsteemi kohta kommenteerib hr Kiska, et ta on vaid üks 15 KTM-i disainimeeskonna liikmest. Ta on ka traditsiooniliste töösüsteemide austaja, mis tähendab, et talle meeldib rohkem töötada savimudelitega kui CAD-programmidega jms. Terve põhimõtete deklaratsioon.

Claudio Castiglioni (Aprilia asutaja) oli esimene, kes palkas disainereid väljaspool tehast, täpsemalt Galluzzi ja Terblanche. Tee, mida teistel ei tulnud erineva eduga kaua läbida. Kuid see avas turu disainerkappide rentimiseks

Lisaks, hoolitsedes maksimaalselt endaga koos töötava personali valiku eest, on ta saavutanud oma disainidega edu ja seostab seda sellega, et disainimaailmas tuleb olla nagu F1-s, kõiges parim, sest tavaliselt ei piisa ainult parimast autost, kui mitte, siis peab olema ka väga hea meeskond.

Hetkel on KTM hr Kiska kabineti põhiklient ja nende jaoks kujundab mootorrattaid, riideid, reklaamikampaaniaid ja palju muud, täielik teenus terviklikule kliendile. KTM Super Duke oli esimene jalgratas, mida tunnustati ja hinnati Gerald Kiska ja tema meeskonna projektina.

Ducati 916
Ducati 916

Vaatamata kõigele, Ducati 916 See on tema lemmikratas, sest ta peab seda meistriteoseks ning nimetab ka Benelli TNT-d kui Ducatile väga lähedaseks.

Borgo Panigale kaubamärgiga seoses märgitakse, et pärast Terblanche'i sisenemist Ducati esitles see ajateljel mitmeid "järjekindlaid" mootorrattaid. Näeme, et Galluzzi Ducati Monster, Tamburini 916 ja Terblanche Supermoto Nad ei põrka omavahel ja hoiavad omavahel väga ühtlast stiilijoont. Tööstusdisainis valitseb reegel, et firma on boss ja sa pead püüdma võimalikult palju kinni pidada kaubamärgi trajektoorist.

Turu tulevik on enam-vähem markeeritud, kuid vaatamata mitmete võimaluste kaalumisele ei ole nad näiteks kindlad, et 160 hj supersportauto on õige mootorratas, mida ehitada, kuna arvavad, et tulevikus läheb turg kaheks. kaheks suureks segmendiks; selline, milles domineerivad kasulikud mootorrattad, mida saab kasutada väikestel ringreisidel äärelinnas; veel üks sportratastele inimestele, kes soovivad ringrajal sõita. Kuid igal juhul peavad kaubamärgid ette nägema, milline on nende klientide jaoks parim valik.

Gerald kiska
Gerald kiska

Disainima KTM RC8 olid inspireeritud Stealthi hävitaja kujudest, mis on hetke tehnoloogiliselt kõige arenenum lennuk. Nad alustasid kõigepealt keskjoontega, minimeerides ülaosa ja värvides saba mustaks, et see kaoks. Kasutades ära asjaolu, et KTM on murranguline kaubamärk, saavad nad teha riskantseid harjutusi, mis ei pea kõigile meeldima.

Lõpetuseks arvab hr Kiska, et vastupidiselt Jaapani kultuurile ei ole hiinlased huvitatud toote täiustamisest, kui mitte iga hinna eest kasu saamisest, ning see mõjutab kaubamärke ja kujundusi, mis on tavaliselt koopiad, millel pole rohkem kui originaal.

Huvitavad arvamused sellest tegelaskujust, kellel on väga määratletud nägemus sellest, milline saab olema kaherattaliste mootorsõidukite turg tulevikus.

Soovitan: