Yamaha XT660Z Tenere, test (3/4)
Yamaha XT660Z Tenere, test (3/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, test (3/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, test (3/4)
Video: ПРЕДПРОДАЖНЫЙ обзор YAMAHA XT 660 Z TENERE 2024, Märts
Anonim

Tenerega juba käimas on aeg silmitsi seista erinevat tüüpi asjaoludega. Esimene asi on linn, sest esindusest, kust mootorratta ära võtsime, peame tagasi pöörduma Madridi kesklinna.

Peagi saabub esimene fooritsoon ning pidurdades märkame, kuidas esihark kõvasti vajub. Pidage meeles, et see on jalgratas, mille üks peamisi eeliseid on maantee- ja põllukasutuse segu.

Läbi linna veeredes näitab Tenere end väleda ja mugava mootorrattana. Komplekti 183 kilo võimaldavad agaralt linnaliikluse vahel ringelda ning lihtsal viisil ja ilma liigsete komplikatsioonideta ühelt servalt teisele liikuda, millele aitab kaasa ühesilindrilise mootori peaaegu kohene reaktsioon.

Pilt
Pilt

Stoplighti väljumised on kiired, kuna mootor reageerib tahhomeetri alumises piirkonnas hästi. Kuigi selle peaaegu tasase ja lineaarse võimsuskõvera tõttu ei ole vaja seda välja venitada (asub 6100 p/min juures) ja seega saame käike vahetades veereda umbes 5700 pööret ja mootori reageerimine on alati vajalik.

Olles veendunud, et Tenere käitub vaatamata suurtele mõõtmetele linnas väga hästi, on aeg sõita sellega läbi kurvilise ala. Arvestades selle mootori madalat võimsust ja Tenere saavutatavat jõudlust, läksime aeglasele kurvilisele teele. Seal saime näha, kuidas Ténéré võimaldab meil üsna kiires tempos ringelda, kuigi see pole selle “ideaalne” maastik.

Pilt
Pilt

Kurvide sissesõidul pidurdades vajuvad vedrustused kõvasti ära, aga niipea kui piduri lahti laseme ja oleme juba trajektoori ära märkinud, mida mööda sõidame, jääb Tenere jäigaks ja võimaldab kurvist mööda samme teha. üsna kõrges tempos. Üks asi, mis mind Tenere juures enim üllatas, oli see, et see annab juba esimesest hetkest sõitjasse palju enesekindlust, kutsudes meid hoidma mootorit keskmisel-kõrgel pööretel, mis võimaldab meil hoida üsna kõrgeid kiirusi terve aasta. mootorratas oma võimsusest.

Esiratta kaks piduriketast võimaldavad peatada komplekti 183 kilo, kuigi nende läbimõõt on vaid 298 millimeetrit. Nende jõud ja tunnetus on algusest peale hea ning meil oli võimalus neid üsna intensiivselt kasutada pikalt mäekurult alla minnes ja kordagi ei ilmnenud neil väsimuse sümptomeid.

Pilt
Pilt

Temaga kiir- või kiirtee tüüpi teedele minnes on aeg säilitada rahu ja nautida terviku sujuvust. Tenere ei luba seadusjärgseid kiiruspiiranguid lihtsal viisil ületada, mis on tänuväärne, nähes, kuidas tänapäeval punktid lendavad.

Selle ideaalne tempo maanteel on umbes 110 kilomeetrit tunnis. Sellel kiirusel töötab mootor umbes 3000 pööret minutis, näidates end välja ja saavutades naeruväärse kulu, alla 5 liitri kuni 100. Kuni seda kiirust säilitame, on aerodünaamiline kaitse hea ja seega saame teha sadu ja sadu. kilomeetrit vaevalt võpatamata.

Pilt
Pilt

Tenere lemmikmaastik on kahtlemata pori, liiv ja lihtsad maarajad. Kuigi meil polnud võimalust põllul liiga palju veereda, seiklesime temaga paaril rajal ja veetsime mõnusalt aega. La Tenere näitas siis oma suurepärast väledust ning kiiretel radadel oli meie mõne kerge kehaliigutusega lihtne järgmise kurvi trajektoori ära märkida.

Vedrustus neelasid hästi mõned augud ja sooned, mida me oma teel kohtasime, ning šassii oli piisavalt paindlik, et kohaneda kiire tempoga, mis meil õnnestus ühes kohatud hea teega seotud kurvipiirkonnas peale suruda.

Pilt
Pilt

La Tenere kutsus meid veetma terve päeva mägedes ukerdades, avastades uusi kohti ja nautides mootorratast, mida oli lihtne käsitseda ja mis suudab meid viia ka kõige kaugematesse kohtadesse. Kuid me pidime koju tagasi pöörduma, kuna hakkas pimedaks minema ja järgmisel päeval pidime selle ilma ühegi kriimuta tagasi viima.

Homme järeldused, tehniline leht ja täielik fotode galerii.

Soovitan: