Kontakt: Suzuki B-King
Kontakt: Suzuki B-King

Video: Kontakt: Suzuki B-King

Video: Kontakt: Suzuki B-King
Video: 😈 Suzuki B-King OSD by Vlad Voronovich 2024, Märts
Anonim

Möödunud laupäeval, 31. mail toimus Motoviedos lahtiste uste päev, kus testiti margi erinevaid mudeleid Suzuki. Meteoroloogilistel põhjustel oli see juba eelmisel nädalavahetusel edasi lükatud ebamäärase lootusega ilma paranemisele, kuid eelmistel päevadel näis kõik viitavat sellele, et katsed tehakse märja asfaldiga, kuna vedel element tegi. truu oma kohtumisele igal pärastlõunal.

Sellegipoolest hõljus mu ajus optimismi hõng, kuna olin ööbinud kell kümme hommikul, lootes ära kasutada päikesepaistelisi hommikuid, mis meid hommikul esimese asjana külastasid. Kuid miski ei saanud olla tegelikkusest kaugemal, lihtsalt tõusin püsti, vihm ja udu põrutasin teel esindusse auto esiklaasi.

B-kuningas
B-kuningas

Märgülikond, kiiver, kindad, saapad ja natuke närvilisust, et teada, kuidas mootorratas sellisega käitub. võimsus ja pöördemoment märgades tingimustes, kuna me mäletame, et pangas kontrollitud arvud on 171 hj ja Kaal 13,8 kg.

Marsruut on olnud üsna lihtne, sest nagu piltidelt näha, ei kaasnenud päeva pahandusi, vaid piisas järelduste tegemiseks:

B-kuningas
B-kuningas

Nagu näete, paistavad silma kaks asja: selle väga lai paak ja suured summutid. Selle kõrval on ülejäänud ratas minimalistlik, alustades selle väikesest esitulest, milles on väga loetav armatuurlaud, mida juhib tahhomeetriga. The Võtke ühendust, täpselt nagu temagi armatuurlaua haldamine instrumendid ja kahe võimsuskõvera valik, asub paagil. Kõik läheb edasi a kroomitud osa. See koos väikeste detailidega, nagu kroomitud gaasijuhtme väljalaskeava, kutsuvad esile kohandatud jalgrataste pärandi.

B-kuningas
B-kuningas

Keerame süütevõtit ja anname starteri. Kohe hakkab nurruma, aga see on a heli, mida te ei oota võrreldes vaikivate suurusega. Seal seistes ootasin veidi rohkem halba piima.

Asend on suhteliselt mugav. selle madal ja kitsas iste hõlbustab keskmise suurusega inimestel suhteliselt hõlpsalt maapinnale jõudmist (nende 259 kg jooksutingimustes kontrollitud, ärge tekitage jalgadega kõhklusi madalal kiirusel manöövritel). Ja isegi minusuguste pikkade inimeste jaoks, kes on umbes 1,90 meetrit, on kõik ideaalselt paigutatud. Pikkade inimeste probleem on veeremine, kuna jalad on veidi kõrgemal kui nende optimaalne asukoht paagi külgedel ja see on nii lai, sunnib neid üksteisest kaugele viima ja koos sellega ka jalgade varbad.

B-kuningas
B-kuningas

Paigal seisma, kaal on märgatav. See on esirattale tugevasti koormatud ja amortisaatoriga varustatud rool tundub alla 40 km/h jäik. Sellise kiiruse juures kipub mootorratas rooli keeramise suunas sulgema, detail, mis paneb esimestel kordadel esiratta haardumisele mõeldes kulmu kortsutama, eriti märjal teel, kuid hiljem mõistad, et ainult see on tunne ja ratas ei lähe kunagi katki.

Mis puutub võimsus, ilmub seda ohtralt ja kui see pole laual oleva käigunäidiku jaoks, siis mõnikord sa ei tea, millise kiirusega sa sõidad. See reageerib alates 2000 ringist kõhklemata kuni 10 500 ringini täiesti tasase venitusega. Kuid mitte kunagi ei hirmutaTa on kuulekas nagu kassipoeg, kui teda silitad, ja äge nagu tiiger, kui tahad teda kõditada.

The Piduritunne, märjal teel, leidsin, et need on oma annuse kohta väga head. Mis puutub selle võimsusesse, siis ma pole suutnud neid hätta panna (pigem oleksin ennast pannud), kuid ilmselt ei tohiks see takistada probleeme tekitada.

Lõpuks pange tähele, et muutis võimsuskõverat sisse B režiim, mootorratas on piiratud 120 hj, optimaalsed tingimused ringlemiseks linnas ja märjal teel.

Motoviedo
Motoviedo

Minu tänu Motoviedole katsete päeva ja tähelepanu eest.

Soovitan: